Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№31 от 6 августа 2025 года
За верность профессии
Насколько престижным считался труд на железной дороге, какие награды были учреждены для железнодорожников, начиная с царских времен и до настоящего времени, каких наград были удостоены работники Бологовского узла? Об этом шла речь на мероприятии 1 августа, собравшем ветеранов-железнодорожников. Его организаторами выступили профсоюз узла и техническая библиотека.
- 2025 год объявлен в ОАО «РЖД» Годом железнодорожной славы и трудовой доблести, - говорит заведующая технической библиотекой на станции Бологое Марина Иванова. - В прошлом году мы целое мероприятие посвятили знаку «Почетный железнодорожник», в этом посчитали логичным в преддверии профессионального праздника рассказать, откуда пошли награды железнодорожников, за что их давали. К каким наградам, государственным и отраслевым, представлены наши земляки.
Мы пригласили ветеранов ж. д. отрасли, работников предприятий Бологовского узла. Среди них - Почетные железнодорожники, Почетные работники Октябрьской железной дороги; люди, награжденные знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте», медалью ордена «За заслуги перед Отечеством»; Отличники соцсоревнования; ветераны, имеющие медали «За труд и верность», «В память о 200-летии со дня рождения П.П. Мельникова» (награды от Окт.ж.д.). Есть награжденные по профсоюзной линии, например, знаком Лауреата Премии Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей.
Отрадно, что многие приглашенные пришли на встречу со своими орденами и медалями. А в ходе мероприятия мы показали презентацию о самых значимых наградах, которых были удостоены железнодорожники, начиная с дореволюционного времени. Полагаю, некоторые из них наши гости увидели впервые.
Хочется выразить благодарность дочери Николая Львовича Нечаева, работавшего в свое время начальником энергоучастка. К этому мероприятию она передала нам награды своего отца, Почетного железнодорожника, который был представлен к Ордену Трудового Красного Знамени, Ордену «Знак Почета» и ряду других. В нашем городе не так много железнодорожников, имеющих государственные награды такого высокого уровня. А отец Николая Львовича в годы Великой Отечественной войны был награжден Орденом Ленина.
Нам хотелось показать молодым работникам узла, как трудились их предшественники, за какие достижения им вручали награды. Согласитесь, это хороший стимул стремиться к новым вершинам.
***
Вот несколько интересных фактов из истории наград.
В дореволюционное время на железной дороге существовала своя система поощрений. Награждение рассматривалось не просто как признание заслуг того или иного человека. После представления к орденам и медалям, как правило, следовало получение следующего чина, упрочение положения в обществе. В царской России существовали награды, связанные с железнодорожным транспортом, в виде жетонов, знаков отличия и медалей. Железнодорожные жетоны вручались высокопоставленным должностным лицам, членам правления железных дорог, а также были наградой за многолетнюю безупречную службу. Золотые и серебряные жетоны были выполнены по всем канонам ювелирного искусства. Они изготавливались в мастерских Фаберже, Хлебникова, Болина и других известных ювелиров. Такие жетоны давали обладателю право бесплатного проезда по определенной железной дороге.
Руководство магистрали еще при ее строительстве старалось заботиться о благосостоянии работников. В первую очередь тех, кто имел образование и считался служащим. Им по прошествии времени за выслугу лет повышали зарплату, выплачивали единовременные пособия в связи с бытовыми неудобствами (квартирные деньги). За выслугу лет машинисты, например, получали от 500 до 2400 рублей, начиная с 25 лет стажа.
Кроме того, ежегодно выплачивали ЕДВ в размере 60 рублей. Для понимания величины суммы: в то время корова стоила 3 рубля. Такие поощрения показывают, настолько велик был престиж железнодорожника, этой профессией гордились.
В 1901 году был учрежден Знак отличия за долголетнюю беспорочную службу - в память пятидесятилетия открытия движения по Николаевской железной дороге между Москвой и Санкт-Петербургом. Право на получение знака предоставлялось линейным служащим Николаевской железной дороги, прослужившим усердно и беспорочно 25 и более лет. Слово-то какое - «беспорочно».
С 1913 года железнодорожников нередко награждали золотыми и серебряными медалями «За усердие» для ношения на Александровской ленте. В те времена наградой считался и отпуск, дней на 10-14, который предоставлялся не каждый год.
После революции в стране царила разруха, но и тогда находили возможность поддержать отличившихся железнодорожников: им выделяли «ударные» пайки, натуральные премии в виде мануфактуры, обуви, продуктов. Такие премии можно считать первыми наградами железнодорожников от советской власти. За ударный труд коллективы дорог и депо заносились на Красную доску почета, и напротив, лодырей/прогульщиков заносили на черную доску.
В 1920-1930-е годы были учреждены Орден Трудового Красного Знамени - первая государственная награда за ударный труд; Орден Ленина; звание Герой труда (с 1938-го - Герой Социалистического труда). «Перекресток» подробно рассказывал о наших земляках, удостоенных этой награды. Среди них железнодорожники - И.В. Маньковский, И.А. Васильев.
В 1934-м учредили специальный знак «Ударник сталинского призыва». До 1943 года прерогатива его вручения принадлежала министру путей сообщения.
Большое значение в соцсоревновании на транспорте имели конкурсы на звание лучшего машиниста сети дорог. Они проходили под лозунгом борьбы за высокую квалификацию паровозников и безопасность движения. За каждым локомотивом закрепляли две постоянные бригады - они несли полную ответственность за содержание своего паровоза. За показателями лучших бригад и машинистов следили представители райпрофсожей. Ударники получали звание «Лучший машинист СССР».
В годы Великой Отечественной войны для поощрения работников различных отраслей, в том числе железнодорожного транспорта, использовались переходящие Красные знамена.
Коллективу Бологовского отделения Октябрьской железной дороги также было вручено Красное знамя Народного Комиссариата путей сообщения СССР за героизм и мужество, проявленные работниками железнодорожного узла. В настоящее время Знамя находится в Комнате истории и трудовой славы Бологовского узла.
Первой послевоенной наградой для железнодорожников стал знак Отличник соцсоревнования (учрежден в 1957 году). Особое место в череде наград занимает Орден Трудовой Славы. Его получали те, кто длительное время работал на одном предприятии и сохранял верность избранной профессии.
***
В заключение встречи председатель Совета председателей ППО Бологовского узла Суцков Н.А. поздравил собравшихся с Днем железнодорожника, рассказал о работе по восстановлению имен работников узла, представленных к государственным наградам, и призвал всех, кто располагает такой информацией, помочь в сохранении памяти о достижениях наших земляков.
Елена Письменчук
Другие новости по теме:
- - За трудовой героизм
- - Нам есть чем гордиться
- - Орден Ленина - стрелочнику Кузнецову
- - Руководитель крупного масштаба
- - ОАО “РЖД” - итоги и планы
Количество просмотров: 278
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2025. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.