Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№11 от 19 марта 2025 года
Приказ - охранять небо
Десять черных дней марта - так в истории нашего города и района запечатлены страшные дни с 13 по 23 марта 1943 года. Для города Бологое и его жителей эти дни были самими тяжелыми, трагическими и героическими днями Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. За эти 10 черных дней и ночей на стратегический железнодорожный узел Бологое было сброшено 1811 бомб. Но, несмотря ни на что, искореженные рельсы и вагоны оттаскивались в сторону, расчищались пути, восстанавливали рельсовое полотно. После бомбежек более чем на два часа железнодорожный узел не закрывался. Станция действовала, город жил. А 23 марта 1943 года является днем нашей малой Победы над фашистами.
Сегодня газета рассказывает о том, как войска противовоздушной обороны защищали город Бологое и Тверскую область.
Калининская область с первых же недель войны была досягаемой для дальних бомбардировщиков врага. Бомбы на Бологое упали уже 1 июля, а всего за годы войны на него совершено 527 налетов. Но неверно считать, что Бологое являлось уязвимым. Враг был коварен и безжалостен, но делалось все возможное для защиты города и железной дороги. Бологое упорно обороняла авиация ПВО, придавая огромное значение этому железнодорожному узлу. Его окружали 82 поста воздушного наблюдения, оповещения и связи [ВНОС], оснащенные звукоуловителями (см. фото) и телефонной связью.
Аэрофотоснимок бомбардировки станции Бологое, сделанный с немецкого самолета. Фото с сайта prlib.ru
Железнодорожные узлы Калининской области, такие как Бологое, Великие Луки, Ржев, прикрывал Калининский бригадный район противовоздушной обороны. 25 июля командный пункт (КП) бриграйона был передислоцирован из Великих Лук в Калинин.
В первый год истребителям ПВО одновременно с отражением авианалетов приходилось участвовать в борьбе с наземным противником. Со 2 по 4 октября четыре авиаполка 6-го истребительного авиакорпуса наносили штурмовые удары по вражеской мотопехоте, рвавшейся к городу Белому.
30 ноября 1941 года Калининский бригадный район был переформирован в Рыбинско-Ярославский дивизионный район ПВО.
Бологовский дивизионный район ПВО
Основу этого самостоятельного дивизионного района, сформированного 1 февраля 1942 года, составляла 106-я истребительная авиадивизия, укомплектованная 4-мя истребительными авиаполками. Ею с 16 декабря 1941-го по 15 ноября 1942-го командовал генерал-майор А.И. Гусев. Дивизия вела напряженные боевые действия, отражая непрерывные налеты немецкой авиации на объекты Октябрьской железной дороги, городов Бологое, Вышний Волочек, Торжок и Лихославль, дальнего тыла фронта. В течение 1942 года летчики дивизии провели 331 воздушный бой и сбили 171 немецкий самолет, потеряв 103 своих.
630-й авиаполк вначале был вооружен 20-ю верткими «ишачками» И-16, а весной 1942-го в полк поступили десять ЛаГГ-3. С января 1943-го полк базировался в Торжке, прикрывая железные дороги на Кувшиново, Лихославль, Калинин и мост в селе Медное.
Связь с дивизией (Бологое) осуществлялась по телефону с полкового КП по цепи: Торжок МГ (межгород) - Калинин - Бологое. О самолетах противника оповещали по прямому телефону с пункта воздушного наблюдения, оповещения и связи, находившегося в Торжке. Для наведения истребителей на самолеты противника использовалась радиостанция от советского бомбардировщика СБ.
После освобождения Андреаполя на вооружение полка поступили четыре истребителя Як-1 и десять «Киттихауков», полученных по ленд-лизу в разобранном виде. 2 февраля 1943-го в боевой состав полка передали эскадрилью из девяти Як-7 имени Героя Советского Союза Лизы Чайкиной. Приказом наркома обороны от 9 октября 1943 года полк был преобразован в 147-й гвардейский. Затем полк перебазировался в Великие Луки.
441-й авиаполк, сформированный в Ярославле, с 1 сентября начал боевые действия на МиГ-3 и бипланах И-153 «Чайка». В январе-феврале 1942-го располагался на аэродроме Мигалово, 20 февраля его перевели в 106-ю истребительную авиадивизию. Полк прикрывал Калинин и железную дорогу Калинин - Лихославль, Вышний Волочек.
19 марта младший лейтенант Евгений Пичугин, вылетев на перехват на МиГ-3, обнаружил 8 бомбардировщиков Ю-88 и 4 истребителя Ме-109. В неравном бою Пичугин сбил «юнкерс», но и сам погиб. Е.И. Пичугин похоронен около Мигалова на берегу Волги, ему присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).
С 1 июня полк базировался в Выползове, где аэродром имел твердое покрытие, как и в Мигалове. Полк прикрывал железнодорожный узел Бологое. Получил пополнение самолетами ЛаГГ-3, Ла-5 и Як-7б.
33-й авиаполк в июле 1941-го переформировывался в Торжке, вооружался самолетами ЛаГГ-3. С февраля 1942-го вошел в состав 106-й истребительной авиа-дивизии. Полк оборонял объекты Бологое, Вышнего Волочка, Великих Лук. С марта 1942-го по сентябрь 1943-го дислоцировался на аэродромах между Бологое и Вышним Волочком. В сентябре 1943-го полк получил пять «Киттихауков». На Як-9 летали днем, на «Киттихауках» - ночью. Затем полк базировался на аэродромах Выползово, Старая Торопа и Чупрово под Невелем.
253-й авиаполк к началу войны был вооружен только дюжиной «Чаек», пополнялся «ишачками», а в сентябре получил ЛаГГ-3. Активно работал в Крыму, с 5 декабря 1941-го - в небе над Москвой. 18 января 1942-го был переведен в состав ВВС 11-й армии. С аэродрома Выползово прикрывал железнодорожные участки в районе Бологое. 24-25 февраля перебазировался на аэродром Крестцы, действовал на Демянском направлении. 19 марта 1942 года введен в состав 106-й истребительной авиа-дивизии, в которой воевал до конца войны. 9 октября 1943-го преобразован в 145-й гвардейский истребительный авиаполк.
486-й авиаполк, сформированный под Киевом, до 15 апреля 1942-го воевал на Крымском фронте. 5 октября перебазировался в Мигалово на доукомплектование, получил десяток ЛаГГ-3 с пушкой ШВАК, а 10 октября перелетел в Дулово. Прикрывал железнодорожные перевозки на участке Осташков - Соблаго, Селижарово. В декабре 1942-го влился в 106-ю истребительную авиадивизию.
С 12 ноября по 17 января 1943 полк базировался в Выползове. На Калининском и Северо-Западном фронтах произвел 559 самолетовылетов.
Служба ВНОС вокруг Бологое
Летом и осенью 1941-го вокруг Москвы были созданы две полосы постов воздушного наблюдения, оповещения и связи с удалением от центра столицы на 100-150 км и 200-250 км. Кроме того, на рубеже Ржев - Вязьма находились радиолокационные станции РУС (радиоулавливатель самолетов). Основным видом связи была проводная.
В Калининской области посты службы ВНОС подчинялись разным штабам. На 12 июня 1942 года они относились к Московской зоне противовоздушной обороны, отдельной роте ВНОС, штабу 3-й воздушной армии (командарм Михаил Громов), Бологовскому диврайону ПВО.
Бологовскому дивизионному району ПВО подчинялись 82 наблюдательных поста и станций наведения. При этом наблюдение велось со всех сторон - от Удомли до Западной Двины, от Выдропужска и Жукопы до Едрова и Молвотиц на Новгородчине. Станции наведения находились в Фирове, Осташкове, Андреаполе, Черном Доре, а радиотехнические подразделения - в Вышнем Волочке и Валдае. В Бологое располагался главный пункт ВНОС армии, а посты Бологовского дивизионного района - в Ильятине, Выползове, Едрове, Добывалове, Жабнах, Горке и многих других населенных пунктах.
Для отвлечения сил противника инженерной службой 3-й воздушной армии создавались ложные объекты, аэродромы, артпозиции, скопления танков.
В мае 1942-го в нашей области насчитывалось почти сто аэродромов. Из них 21 занимали фашисты.
Зенитные бронепоезда
К осени 1941-го командование РККА накопило большой опыт маневренной противовоздушной обороны железных дорог, и 23 ноября вышло Постановление Государственного Комитета обороны о создании зенитных бронепоездов. В мае 1942-го в составе Бологовского диврайона ПВО значатся 4 отдельных зенитных бронепоезда. Построили примерно 110 таких крупных установок, и каждый десятый из них оборонял Бологое, стратегически важный узел. К концу 1943-го в составе Бологовского диврайона ПВО - 11 бронепоездов.
Мобильные, высокоманевренные, хорошо вооруженные, они прибывали к объекту, который требовалось срочно усилить. Каждый имел по три 76,2-мм орудия, по две 37-мм автоматические пушки, по три крупнокалиберных пулемета ДШК. Все вооружение размещалось на бронеплощадках, рассредоточенных по всему составу: площадки с зенитной артиллерией - в голове и хвосте, с пулеметами - в середине. Внезапное их появление давало, как правило, хорошие результаты.
***
Особой темы заслуживают, конечно, наземные стационарные зенитно-артиллерийские и зенитно-пулеметные части и подразделения. Вспомним замечательную кинокартину «А зори здесь тихие»! С весны 1942-го зенитные части пополняли девушки и молодые женщины, мужчины старших возрастов, бойцы, вернувшиеся из госпиталей.
В состав 3-й воздушной армии входило не менее 32 батальонов аэродромного обслуживания. Им помогало местное население, и труд этот достоин нашей благодарной памяти.
Игорь Мангазеев.
На снимках: бронеплощадка зенитного бронепоезда;
расчет «слухачей». 1943 г.
Фото из открытых источников
Справка
Справка
Мангазеев Игорь Александрович - корреспондент Калининской районной газеты «Ленинское знамя».
Статья «Приказ - охранять небо» написана по материалам доклада журналиста Мангазеева на Всероссийской (с международным участием) научной конференции молодых исследователей, посвященной 35-летию ТвГУ. Конференция состоялась в 2006 году.
Другие новости по теме:
- - От Сталинграда до Вены
- - Руководитель крупного масштаба
- - Золотой фонд транспорта
- - Победа в воздухе куется на земле
- - Императорская ставка в селе Хотилово
Количество просмотров: 160
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2025. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.