Информационно-аналитический еженедельник «ПЕРЕКРЕСТОК всех дорог»
Учредитель и главный редактор: Сауренко Елена Анатольевна
Газета зарегистрирована в ЦТУ Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Рег. № ПИ 5-0101
При любом использовании материалов сайта perekrestok.pro обязательна ссылка на газету «Перекресток всех дорог»
№31 от 3 августа 2022 года
Чаепитие под стук колес
Визитной карточкой ж.д. путешествия стал подстаканник. На российских железных дорогах он появился в конце 19 века с легкой руки Сергея Витте, бывшего в те годы министром путей сообщения. Именно от него поступает заказ российскому предпринимателю, купцу Кольчугину, на поставку подстаканников для нужд пассажирских вагонов.
Это исконно русское изобретение. Изначально подстаканник был домашней посудой, производившейся кустарно или на заказ, без единой технологии.
Согласно правилам этикета, мужчинам полагалось пить чай из стекла, то есть из стакана. Но такая посуда обжигала руки, и на помощь пришел подстаканник. Изначально их изготавливали из латуни и дизайну не придавали особого значения. Потом за дело взялись ювелиры: мастера делали подстаканники из дорогих металлов, украшали их орнаментами и рисунками, наносили эмаль. Подстаканники становятся символом благополучия и аристократичности.
Первые подстаканники на железной дороге, вероятно, также предназначались пассажирам первого класса. Согласно историческим документам, изделия украшали драгоценными камнями, золотом, они были необычного дизайна и стоили дорого. Но в 1892 году купец Александр Кольчугин выиграл тендер на поставку подстаканников для железнодорожных пассажиров и запустил их массовое производство. Кольчугинский подстаканник получил ту форму, которая является классической для подстаканника и сегодня. Его изготовляли крупными партиями из недорогих металлов. Подстаканник стал довольно легким, что упрощало процесс чаепития.
Для Кольчугина производство подстаканников не являлось основным занятием. У него было несколько заводов по обработке цветных металлов, один из которых находился во Владимирской губернии. Именно там было налажено производство подстаканников после получения подряда от железной дороги. В честь него традиционный металлический подстаканник и получил свое название - кольчугинский, а само Кольчугино именуют «городом подстаканников». К слову, часто на кольчугинских подстаканниках изображался токующий глухарь в лесной чаще. Символика созвучна городскому гербу и символу самого завода. По официальной версии это подчеркивает, что город славен не только заводами, но и богатыми лесными угодьями вокруг.
В Советском Союзе подстаканники выпускали десятки предприятий, но «Кольчугинский» подстаканник остался брендом и сохранил уникальность. И сегодня российская железная дорога продолжает его массово использовать в поездах дальнего следования. Чай в подстаканниках стал классикой железнодорожных путешествий. Как писал А.Б. Вульфов в книге «Повседневная жизнь российских железных дорог», «…без вагонного стакана и подстаканника железная дорога - словно стихи без рифм…»