Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№20 от 18 мая 2022 года
«Железная дорога - это образ жизни»
Наше издание периодически знакомит читателей с работой железнодорожных предприятий. Как правило, это работники технических подразделений. Сегодня речь пойдет о людях, с которыми каждый из нас хоть однажды сталкивался в своей жизни - о проводниках пригородных поездов.
Резерв проводников, базирующийся в Бологое - это подразделение АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания». Штатная численность резерва - 60 проводников, 2 инструктора, 2 нарядчика и один техник. Коллектив преимущественно женский: на участке трудятся всего трое мужчин (два проводника и один инструктор). Проводники территориально расположены в трех точках: Бологое, Сонково, Ржев (направления обслуживания). На Бологовском направлении курсируют пригородные поезда на локомотивной тяге: Бологое - Удомля, Бологое - Великие Луки и пр. - всего 12 маршрутов.
Подвижной состав разнообразный. В распоряжении компании 15 вагонов, 6 из них новые, закуплены в 2021 году на Тверском вагоностроительном заводе. Новые вагоны оснащены всем необходимым: кулеры, холодильник, микроволновая печь, телевизор, есть купе для маломобильных пассажиров. Также проводники обслуживают ретро-поезд до Осташкова, а во Ржеве - рельсовые автобусы.
Для рядового пассажира работа проводника видится несложной: проверил билеты, чай принес, остановку объявил. Так ли это на самом деле, наш корреспондент выяснял у начальника резерва проводников Добрыниной Натальи Михайловны.
Добрынина Н.М. 23 года трудится в должности начальника резерва проводников, а всего на ж.д. - более 26 лет. Закончила Ленинградский институт железнодорожного транспорта (ныне ПГУПС), по специальности инженер-электрик.
На начальнике резерва проводников лежит обязанность организовать работу проводников в соответствии с графиком, формирование равноценных бригад, организация технической учебы и повышения квалификации сотрудников.
- Проводник должен обладать большим объемом знаний, - говорит собеседница. - Правила технической эксплуатации подвижного состава - наша настольная книга. Это электро- и пожаробезопасность, знания по охране труда (требования безопасности при посадке-высадке пассажиров, хождении по составу, по путям и т.д.). На пригородных пассажирских направлениях проводники сами продают билеты - это подразумевает владение контрольно-кассовой техникой. Необходимо знать все остановочные пункты на всех маршрутах.
На железной дороге предъявляются высокие требования к качеству сервиса - проводники должны соответствовать. Не все к этому готовы. Случалось, к нам устраивались новички и через короткое время понимали, что такая работа не для них, уходили. Поэтому с уверенностью могу сказать: на дороге случайных людей нет. Наш коллектив - это люди, которые знают и любят свое дело.
Белокопытова Любовь Вячеславовна, проводник с 7-летним стажем:
- На пригородных направлениях хорошо набираться опыта работы на транспорте: пассажиропоток не столь интенсивный, как на поездах дальнего следования. Наша профессия предполагает, что все надо осваивать быстро, уметь адаптироваться к любой ситуации. Мне труднее всего было привыкнуть к печке (мы же углем топим), этому училась у старших проводников.
На пригородных направлениях в основном едут семьи с детьми, студенты, пожилые. В сезон бывает наплыв людей, приходится даже места в служебном купе уступать - пассажиры благодарят потом.
Чем работа привлекает? Условия достойные, зарплата стабильная, коллектив дружный. Мне нравится работать с людьми, к тому же форма мне к лицу.
- Кузницей кадров для профессии «Проводник пассажирских вагонов» является Бологовский колледж, - продолжает Добрынина Н.М. - Слова благодарности хочется сказать преподавателю колледжа Красновой Н.А. Это профессионал своего дела, уровень подготовки студентов очень высокий. Ежегодно к нам приходят несколько выпускников колледжа. Например, успешно трудится в коллективе выпускница прошлого года Варвара Николаева. Ей 20 лет, это самый молодой сотрудник из резерва проводников.
Конечно, многие выпускники стараются трудоустроиться на «Сапсаны» и «Ласточки», но и в нашей компании средняя зарплата проводника достойная. Руководство Московско-Тверской ППК регулярно проводит индексацию заработной платы, доплачивает за продажу билетов в вагонах или, например, за реализацию сувениров в ретро-поезде. Мы подходим к каждому работнику индивидуально: учитываем пожелания, на каких направлениях проводник хочет работать, какой график ему удобен. Пригородные маршруты, как правило, недлительные, бригады возвращаются из рейса в течение дня.
Выше говорилось, что штатная численность нашего участка резерва проводников составляет 60 человек. На сегодняшний день потребность в кадрах - 10 проводников. Кадровый вопрос стоит остро, нам нужна молодежь. Средний возраст работников - 42 года, есть проводники, которым 56 и 58 лет. Если медкомиссия допускает к работе и у человека есть желание продолжать трудиться, ограничений по возрасту нет.
Помимо профессиональных знаний проводник должен обладать коммуникабельностью, стрессоустойчивостью, уметь быстро ориентироваться в нестандартной ситуации. В дороге может произойти всякое. Например, несколько месяцев назад на маршруте до Сонково в вагон зашел пассажир с двумя собаками, усадил их на сиденья. Пришлось проводникам убеждать владельца животных, что четвероногим в креслах не место.
Центр подготовки специалистов регулярно проводит с сотрудниками компании занятия: отрабатываются навыки оказания первой доврачебной помощи, проводятся тренинги по другим направлениям. Раз в три года проводники проходят курсы повышения квалификации.
Считаю, в последние годы на железной дороге стало комфортней работать: новые вагоны удобные, спецодеждой обеспечивают в полном объеме, средствами индивидуальной защиты, одним словом, всем необходимым. Наша работа - в вечном движении, ежедневно приходится решать массу задач, на мне как руководителе подразделения лежит ответственность за большой коллектив, но я привыкла добиваться решения поставленных задач.
Лично для меня железная дорога - образ жизни, ей отдано более четверти века. Это действительно важный и нужный труд - обеспечивать перевозку пассажиров.
Елена Письменчук
Другие новости по теме:
- - Кузница кадров
- - Руководитель крупного масштаба
- - Пока колеса крутятся...
- - В колледж или в 10-й класс?
- - Бологое посетил новый начальник ОЖД
Количество просмотров: 354
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2024. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.