Бологое - лучший узел ОЖД

М. Глазков наградил знаком «Лучший машинист локомотива III степени» машинистов тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Бологое Виктора Макарова и Николая Мамышева.
По итогам работы в весеннее-летний период 2015 года звание «Лучший работник полигона Октябрьской железной дороги» было присвоено Александру Васильеву - плотнику участка пассажирских обустройств №17 (Сонково) Бологовского регионального участка пассажирских обустройств, Сергею Корнееву - инструктору производственного обучения эксплуатационного вагонного депо Бологое, Александру Левичеву - главному инженеру Бологовской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, начальнику Бологовского участка производства Московской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ Алексею Павлинову, осмотрщику-ремонтнику вагонов эксплуатационного вагонного депо Бологое Александру Симанову.
Кроме того, были вручены денежные сертификаты машинисту тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Бологовское Сергею Егорову, старшему электромеханику района электроснабжения Бологое Бологовской дистанции электроснабжения Максиму Константинову и Роману Лучкину - монтеру пути Бологовской дистанции пути.

29 сентября в рамках осеннего комиссионного осмотра полигона Октябрьской магистрали первый заместитель начальника ОЖД М. Глазков посетил Бологовский железнодорожный узел.
Михаил Олегович осмотрел участок Сонково-Бологое, затем состоялось совещание с руководителями и специалистами предприятий железнодорожного узла Бологое. Мероприятие началось с награждения лучших работников. После этого Михаил Глазков выступил с докладом о новых принципах управления в границах Октябрьской железной дороги, заслушал отчеты об итогах работы Бологовского узла за 3-й квартал 2015 года и о реализации на нем молодежной политики в текущем году, определил цели и задачи на следующий отчетный период.
По окончании совещания первый заместитель начальника ОЖД встретился с журналистами бологовских газет и ответил на их вопросы.
Окончание. Начало на стр.1
- Михаил Олегович, на чем был сделан акцент на совещании с руководителями предприятий Бологовского узла? И упоминался ли очередной кризис?
- Акцент делался на нескольких аспектах - работе с кадрами, удовлетворенности персонала, обеспечении соцпакетом, стабильности работы предприятия и готовности к зиме.
На сегодняшний день грузооборот, идущий через Бологовский узел в сторону портов Северо-Запада, увеличился к уровню 2014 года и составляет порядка 106%. И по пассажирскому потоку мы наблюдаем прирост порядка 6% к уровню прошлого года. Это дает нам возможность сохранять рабочие места, уровень заработной платы, который позволяет содержать штат и делать предприятия железнодорожного транспорта конкурентоспособными с другими предприятиями региона. Поэтому кризис Бологовского узла коснулся мало.
- Уже несколько лет в Бологое действует узловая рабочая группа. Оправдал ли себя данный формат работы?
- По сети железных дорог формат работы через узловые рабочие группы был выстроен по предложению Октябрьской железной дороги. Что из себя представляет УРГ? Это не только станция Бологое, но и близлежащие станции поменьше, которые тяготеют к данному железнодорожному узлу. В узловую рабочую группу входят и вагонники, и движенцы, и локомотивщики, и сцбисты, и путейцы - все работники узла. Руководителем УРГ является начальник станции. У него есть полномочия по корпоративному взаимодействию между предприятиями и право выносить те вопросы, которые находятся вне его компетенции, на территориальный уровень, который возглавляется уже заместителем начальника дороги.
Такой формат работы позволяет напрямую общаться с каждым предприятием, работником и оперативно реагировать на те предложения и замечания, которые есть в коллективах.
В Бологое формат УРГ зародился в 2010 году. Тогда Бологое сразу же через квартал занимает первое место. Затем были вторые и третьи места. В последний раз первое место у Бологое было в 2012 году. И сегодня за работу во втором квартале Бологовский узел признан лучшим узлом на Октябрьской железной дороге (за работу в третьем квартале коллектив занял первое место среди узлов Московского региона ОЖД). В качестве критериев оценки берутся работа с молодежью, вовлеченность персонала, производственные показатели (погрузка, выгрузка, пассажиро- и грузооборот), уровень безопасности.
- Недавно Бологовский узел возглавил новый руководитель. Что бы вы хотели сказать по этому поводу?
- Прежде всего, Сергей Агафонов - тот железнодорожник, который родился и вырос в Бологое, это тот человек, который для железнодорожников Бологовского узла является своим. И очень не хотелось бы назначать сюда человека, который незнаком с местными условиями и менталитетом. Сергей Агафонов в свое время был заместителем начальника УРГ, исполнял обязанности начальника УРГ на период отпуска или болезни Сергея Тумарева. И сегодня это плановое, логичное назначение, которое не должно вызвать перемен в работе узла как с технологической точки зрения, так и с точки зрения взаимодействия и взаимоотношения в коллективе.
Нину Морозову, коллегу из «Новой жизни», интересовало, почему у бологовских дистанций (ПЧ-5 и ЭЧ-2) была сокращена зона обслуживания. Им оставили только широтный ход, а главный был передан тверским дистанциям, хотя наши дистанции числились на хорошем счету, занимали первые места в соревнованиях и так далее.
- Мы не можем содержать одну дистанцию на одну станцию, - говорит Михаил Глазков. - У нас идет деление по направлениям. Бологое передали на тверские дистанции только из-за того, что на высокоскоростном ходу совсем другие обустройства, иная подготовка персонала. Так легче производить перемещение и подготовку персонала на том участке, который обслуживает главный ход. Точно так же и в отношении широтного хода, который идет от Сонково до Валдая, где основная работа связана с обустройствами невысокоскоростного и нескоростного движения.
Что касается инвестиций, то формирование инвестпрограммы учитывает развитие как самого узла, так и направления, которое охватывает данный узел. Поэтому на сегодня каких-либо изменений в пассажиро- и грузопотоке на этом направлении не предусматривается.
- Что будет с электричками? - прозвучал вопрос, не теряющий актуальности вот уже несколько лет.
- Согласно обращению президента было восстановлено 56 маршрутов электропоездов. Это касается всех направлений - и главного хода, и широтного. Хотелось бы акцентировать внимание на том, что заказчиком на пригородные перевозки являются региональные органы власти. На сегодня задолженность Тверской области составляет порядка 1,5 млрд. рублей начиная с 2011 года. Область - одна из немногих регионов, которые не согласовали заключение договора с ОАО «РЖД» по реструктуризации долга. Однако, понимая социальную значимость вопроса, мы не отменяем данные пригородные поезда. Сокращения на сегодняшний день не планируется.
- Михаил Олегович, на совещании обсуждалась молодежная политика. В чем она заключается?
- 30% работников Бологовского узла - это молодежь до 35 лет, и не учитывать такой большой пласт было бы неправильно. Поэтому в свое время была утверждена концепция - через молодежь продвигать бренд компании, а во-вторых, увеличить вовлеченность молодых сотрудников в сам перевозочный процесс. Для этого проводятся соревнования молодежи узловых рабочих групп. Представители разных предприятий собираются вместе, общаются, обсуждают вопросы перевозочного процесса. Также молодежь участвует в праздничных мероприятиях на Новый год, 1 и 9 Мая, День города, помогает подшефным детским садам и интернатам.
- А какова она, бологовская молодежь?
- Бологовская молодежь очень активная. Немногие узлы не только на ОЖД, но и на сети могут похвастать той спортивной базой, которая сформировалась в Бологое. Это и Ледовый дворец, и бассейн, и ФОК «Бологое» - компания покупает абонементы для посещения молодежью данных объектов.
На сегодняшний день у нас есть договоренность с администрацией Бологовского района о том, что дом, который стоит при входе на стадион, будет расселен, а участок - передан ОАО «РЖД». Компания своими силами снесет данный дом и на его месте разместит еще один спортивный объект. Рассматривается несколько вариантов: волейбольная площадка, площадка для мини-футбола с искусственным покрытием, которую можно будет использовать круглогодично, хоккейная коробка. Что именно - будет решено на совете УРГ, мы со стороны дороги готовы оказать финансовую помощь для реализации проекта.
- Но наша молодежь ведь не только спортивная, она еще талантливая и изобретательная…
- Одно из направлений компании - рационализаторская деятельность. Работает программа, которая позволяет при выдвижении рационализаторской идеи получить доход от экономии средств именно самому рационализатору. И данная программа благодаря молодежи очень развита в Бологое. Кроме того, есть такой показатель, как рационализатор до 30 лет. И Бологовский узел характерен тем, что молодежь участвует не формально, а ребята действительно предлагают интересные решения, которые в дальнейшем транслируются на всю дорогу, а в перспективе и на всю сеть.
На встрече с М. Глазковым побывала
Татьяна Иванова