Шагать в ногу со временем

На станции Бологое новый начальник -
Сергей Агафонов

Агафонов С.В. - 1979 года рождения, уроженец Москвы, женат, имеет двоих детей. С 1986 года проживает в Бологое.
Окончил Петербургский государственный университет путей сообщения. На железной дороге - с 2001 года, все это время проработал на станции Бологое. Начинал с должности составителя поездов, хорошо знаком со спецификой работы на станции.
С 25 августа 2015 года назначен начальником станции Бологое и председателем Бологовской узловой рабочей группы.

Бологое - крупнейший железнодорожный узел Тверской области. Он охватывает узловую станцию и несколько остановочных пунктов, а также путевое хозяйство с путевым развитием более 20 путей и веерным депо. Движение поездов в Бологое осуществляется в пяти направлениях. Железнодорожный узел обслуживают 14 предприятий.
Через станцию Бологое ежедневно проходит 176 пассажирских и пригородных поездов, 21 пара грузовых составов на участке Сонково - Дно, а также пара контейнерных поездов. Руководить таким хозяйством непросто.
С 25 августа к своим обязанностям приступил новый начальник станции Бологое Сергей Васильевич Агафонов. Наш корреспондент встретился с руководителем. Речь шла об актуальных вопросах жизнедеятельности станции.
- Сергей Васильевич, как коллектив станции встретил ваше назначение?
- Хорошо, учитывая, что почти 14 лет я здесь работаю. Коллектив меня знает.
- Вы вступили в должность в непростое время. Экономический кризис в стране как-то затронул железнодорожников?
- Напрямую нет, более того, 4-й квартал мы встречаем с выполнением всех показателей. По объемам работ ситуация складывается успешно, в частности и благодаря строительству скоростной магистрали М-11: на нашей станции идет выгрузка стройматериалов. Мы даже увеличили объемы выгрузки по сравнению с предыдущими годами.
Но сотрудники все равно переживают: не будет ли сокращений, не снизят ли зарплату.
Последняя оптимизация кадров у нас прошла в 2014 году, и новой пока не ожидается. Тогда мы объединили две профессии (приемосдатчика и списчика) в одну. Но на улице никто не остался: кто-то ушел на пенсию, остальным предложили рабочие места у нас же на станции. Зарплата также не уменьшилась. Средняя заработная плата по станции за 8 месяцев текущего года составляет 31 298 рублей.
- С 1 октября запускаются дополнительные пары скоростных поездов «Сапсан». Это скажется на работе станции?
- Действительно, «Сапсанов» станет почти в два раза больше: было 8 пар, будет 15. Вызывает опасения факт, что из-за увеличения числа скоростных поездов сократится пропускная способность станции в части пропуска грузовых поездов. Но пока речи о сокращении грузового движения по станции Бологое не идет. Пока объемы работ сохраняются на уровне прошлого года, даже идем с небольшим опережением.
На нашем узле нет переездов, пересекающих железнодорожную магистраль, поэтому изменений с автомобильным транспортом не произойдет. А вот человеческий фактор исключать не стоит. В целях обеспечения безопасности жителей мы сделали ограждение по всей станции. Полностью закрыв все места, где люди пересекали пути в неположенном месте.
О сокращении пригородных перевозок тоже речь не идет. У меня, по крайней мере, такой информации нет. Напротив, на участке Тверь-Москва с 1 октября планируется запустить скоростные пригородные поезда «Ласточка».
- Какие вопросы в сфере железнодорожных перевозок вы бы назвали актуальными для станции Бологое?
- Дефицита в подвижном составе мы не испытываем, ремонт вагонов тоже идет по графику. Я хочу акцентировать внимание на обучении сотрудников станции, повышении их профессионального уровня. В настоящее время изменились нормативно-правовые документы - работники должны быть в курсе изменений, знать, как себя вести в той или иной ситуации. Эти знания напрямую относятся к безопасности движения поездов.
Мы обучаем своих сотрудников в Бологое, в Центре практического обучения; по возможности направляем на курсы повышения квалификации в Москву и Санкт-Петербург.
Моя деятельность направлена на обеспечение двух ключевых вопросов: обеспечение безопасности на вверенном мне участке и выполнение показателей. За качественную работу руководство дороги нас поощряет. То есть у коллектива есть стимул работать на совесть. Напомню, за второй квартал станция Бологое заняла 3 место на сети железных дорог среди ж/д станций.
Мы продолжим разрабатывать проекты, направленные на повышение эффективности нашей деятельности. Так, сейчас узловая рабочая группа занимается внедрением проекта экономии электроэнергии по станции.
- Сергей Васильевич, как председатель Узловой рабочей группы вы взаимодействуете с органами местного самоуправления?
- Да, мы тесно сотрудничаем с органами местного самоуправления. В решении хозяйственных вопросов железная дорога всегда идет навстречу городу. Например, в настоящее время прорабатывается проект по Бологое-Полоцкому по газификации шпалозавода и прилегающих улиц. Я как руководитель узловой рабочей группы буду способствовать тому, чтобы согласования прошли быстрее.
У каждого предприятия, организации есть своя цель, своя миссия. Миссия узла Бологое - обеспечивать развитие территории через четкую организацию предоставления услуг ж/д транспорта. Мы сильны лидерскими позициями и традиционной культурой. Будем и дальше развиваться в этом направлении.
- Спасибо за беседу.
Елена Письменчук