Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№39 от 26 сентября 2018 года
Ретро-труженик
В нашем городе железнодорожников немало старых паровозов. Гордо и молчаливо красуются эти свидетели прошлого на платформе №1 станции Бологое и на Привокзальной площади, часть паровозной огневой коробки с колесной парой (лицевая часть паровоза) установлена работниками предприятия у Локомотивного депо.
Мимо них со свистом проносятся стремительные «Сапсаны» и «Ласточки», тянут пассажирские и грузовые составы современные локомотивы, маневрируют тепловозы.
…И вдруг, перекрывая шум и гам вокзала пронзительным гудком, испуская клубы пара, по станции проходит паровоз «Л-5248». Привлекая всеобщее внимание, «лебедянка», как зовут его железнодорожники, невозмутимо проезжает мимо - ведь он не музейный экспонат, а полноценный труженик бологовского эксплуатационного локомотивного депо (ТЧ-4). Пока паровоз проходит испытания. Но совсем скоро «Л-5248» будет работать как локомотив на паровозной тяге пригородного поезда на участке Бологое-Осташков.
29 сентября паровоз отправится в свой первый рейс.
В Бологое два грузопассажирских паровоза серии «Л» прибыли еще в прошлом году: один - с Московской железной дороги, другой - из депо Санкт-Петербург-Варшавский. «Лебедянок» передали на содержание и обслуживание в ТЧ-4, где решили: паровозы до назначения на ретро-маршрут будут работать на маневрах по станции Бологое и станции Куженкино. Это к тому же стало отличной практикой для обкатки локомотивных бригад (машинист, помощник машиниста и кочегар). Работники депо специально учились в Курске и Саратове на машинистов паровоза - ведь управление паровозом кардинально отличается от управления тепловозами.
Но, как рассказал председатель профкома ТЧ-4 И.Б. Хвощевский, несмотря на особые условия труда (из-за работы с углем), люди с огромным желанием и удовольствием шли работать на паровоз. Еще бы, каждому хочется почувствовать себя одним целым с живой легендой, прикоснуться и стать частичкой истории.
За этот год, пока паровоз обкатывался на станции, для ретро-сервиса была создана инфраструктура на ОАО «РЖД» - в первую очередь организация заправки углем и водой, которые необходимы для нормального функционирования паровоза. К примеру, за время обкатки паровоза выяснилось, что при низком давлении воды ему требуется не менее 1,5 часов для заправки, что приводило бы к сильным задержкам при движении по ретро-маршруту. Также решается вопрос с местом стоянки паровоза - в локомотивном депо необходимо отдельное «стойло» - место для ремонта и обслуживания. Ведь техника далеко не новая и ей необходим особо тщательный уход, чтобы не только сохранить, но и поддерживать ее в рабочем состоянии.
Напомним, инициатором работы по запуску регулярного ретро-поезда на линии Бологое-Осташков стал писатель, композитор, радиожурналист, кинодеятель и театральный критик Алексей Борисович Вульфов. Он председатель Общества любителей железных дорог, корреспондент журнала «Локомотив», один из лидеров в России в области сохранения ретротехники на железной дороге.
Линия Бологое-Полоцкое-Осташков была выбрана неслучайно. На ней лучше всего сохранились памятники истории начала прошлого столетия - деревянные вокзалы на станциях Куженкино, Баталино, Осташков (частично).
В первой поездке, 29 сентября, ретропоезд сделает остановку в п. Куженкино, где простоит 20 минут, чтобы пассажиры смогли ознакомиться с вокзалом, являющимся достопримечательностью, сохранившим свою самобытность в управлении движения поездов, которой не коснулся прогресс.
Надежда
Васильева
Другие новости по теме:
- - Пока колеса крутятся...
- - Железная дорога изменила всю Россию
- - Приглашает презентация книги об истории железных дорог
- - Наш паровоз, вперед лети!
- - Паровоз Победы установлен на пл. Победы
Количество просмотров: 1097
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2025. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.