Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№51 от 24 декабря 2025 года
Профессия с мужским характером
Ольга Валентиновна Логунова пришла на железную дорогу сразу по окончании десятилетки. Начинала электромонтером Медведевской дистанции СЦБ, затем получила профильное образование в Ленинградском железнодорожном техникуме им. Ф.Э. Дзержинского - перешла на должность электромеханика, им и продолжает трудиться. 40 лет на одном предприятии. В сентябре 2025 года Ольге Валентиновне вручили знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 40 лет». О специфике неженской профессии, о том, чем привлекает эта работа, мы и попросили рассказать собеседницу.
О.В. Логунова - электромеханик Медведевской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Октябрьской дирекции инфраструктуры. В 1989 году окончила Ленинградский техникум железнодорожного транспорта им. Ф.Э. Дзержинского по профессии «техник-электрик».
Награждена медалью «За труд и верность. 150 лет магистрали Санкт-Петербург-Москва»; памятным знаком им. П.П. Мельникова - первого министра путей сообщения России; знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 40 лет».
- Так сложилось, что работать начала сразу после школы, но о выбранном пути не жалею, - говорит О.В. Логунова. - Я из железнодорожной династии: два моих деда и родители трудились на ж.д. Один дед был начальником льдопункта (до появления рефрижераторов скоропортящиеся продукты перевозили, закладывая в вагоны лед). Второй дед служил кондуктором на ст. Медведево. Мама работала проводником, папа - машинистом локомотивного депо.
Для меня железная дорога означает дисциплину, ответственность за порученное дело. Пусть не обижаются представители других профессий, но я считаю, железнодорожников отличает корпоративная культура труда, этика взаимоотношений: взаимовыручка, слаженное взаимодействие между службами, понимание важности своего труда. Конечно, сначала этого не осознаешь, но со временем проникаешься таким отношением к работе.
25 лет я занималась ремонтом и обслуживанием аппаратуры с выездом на линию. За эти годы объехала практически все станции в границах нашей дистанции. По молодости нравилось ездить по разным станциям, общаться с людьми из смежных организаций. График напряженный, но этот ритм затягивает. Даже уходя в отпуск, не ощущаешь, что ты устал.
В середине 90-х (в 1996-м) принимала участие в регулировке аппаратуры при запуске системы «Луч».* Вместе с другими электромеханиками занималась проверкой и регулировкой релейной аппаратуры, когда система уже была смонтирована.
Более 20 лет О.В. Логунова отработала под началом старшего механика Кунянькина Е.И. (сейчас он ведущий инженер ШЧ-3), который в свое время был ее наставником. Евгений Иванович так вспоминает тот период:
- Они (электромеханики) тогда занимались регулировкой и проверкой реле ходового восстановления открытого типа. Это очень большой фронт работ: реле надо было тысячами регулировать. Не все и не всегда с завода приходило в идеальном состоянии - приходилось доводить на месте. Все сделали качественно, нареканий к аппаратуре не было, она исправно служит до сих пор.
Коллеги отзываются об Ольге Логуновой как о человеке компетентном, ответственном, исполнительном. После реорганизации предприятия она перешла работать на КТСМ - комплекс аппаратно-программных средств, контролирующий ходовую часть подвижного состава.
В настоящее время Ольга Валентиновна работает с компьютерными программами: занимается оформлением документов на обслуживание устройств СЦБ и отчетной документацией о выполнении проверок оборудования. Кроме того, О.В. Логунова является уполномоченным по охране труда. На ней большой фронт работ по обеспечению безопасных условий труда на рабочих местах, а также контроль за соблюдением законных прав работников в области охраны труда. В 2020 году признана лучшим уполномоченным по охране труда по Московскому региону.
- Я люблю свою работу, - продолжает Ольга Логунова, - за ее важность и нужность. Ведь от грамотных действий каждого из нас во многом зависит бе-зопасность движения на железной дороге. Ценю стабильность, налаженную систему социальной поддержки сотрудников (ведомственные поликлиники, пансионаты, санатории, детские лагеря отдыха, льготный проезд на ж.д. транспорте). Это очень поддерживает. Издержки профессии? Я их не вижу. Отрадно, что мой сын Михаил продолжает семейную традицию: он работает монтером пути в Петрозаводске в ПЧ-34. Значит, наша династия не прервется.
Елена Письменчук
* Диспетчерская централизация (ДЦ) системы «Луч» представляет собой телемеханическую систему, предназначенную для передачи и приема управляющих и известительных приказов. Ее назначение - управление стрелками и сигналами целого диспетчерского участка и телеконтроля за их состоянием.
* Диспетчерская централизация (ДЦ) системы «Луч» представляет собой телемеханическую систему, предназначенную для передачи и приема управляющих и известительных приказов. Ее назначение - управление стрелками и сигналами целого диспетчерского участка и телеконтроля за их состоянием.
Другие новости по теме:
- - Поезда должны идти по расписанию
- - Бологовской дистанции СЦБ - 90 лет
- - История железнодорожной династии
- - Профессия - диспетчер
- - «Регулировщики» железной дороги
Количество просмотров: 91
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2025. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.