Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№2 от 15 января 2025 года
Музыка железных дорог
Завершился 2024 год, объявленный в РЖД Годом железнодорожных традиций. Сегодня представить мир без железных дорог невозможно. Железная дорога стала и символом России. Однако в 19 веке, когда паровозная эра только начиналась, отношение к чуду техники было неоднозначное. Были восторженные почитатели, были и скептики, которые считали, что отравленный паровозом воздух будет убивать пролетающих над ним птиц, что у пассажиров из-за быстрого движения могут развиться болезни мозга; что в условиях сильных морозов и больших снегов использовать железные дороги невозможно. И так далее, и так далее. Предлагаем читателям несколько занимательных фактов о том, как люди искусства реагировали на новшество.
Кадр из видео «Картины с паровозами из Национального железнодорожного музея», youtube.com
В 1844 году французский пианист-виртуоз и композитор Шарль Валантен Алькан сочинил программный этюд для фортепиано, который часто называют первым музыкальным изображением движущегося поезда. Алькан требовал строгого соблюдения темпа при исполнении. Анализ композиции показал, если следовать инструкциям композитора (пятьсот с лишним тактов в совершенно невероятном темпе), ноты этюда становятся неразличимыми на слух.
Сыграть эту вещь в заявленном темпе так, чтобы каждая отдельная нота была слышна, как считается, почти невозможно. Высказывались даже предположения, что в авторский текст вкралась опечатка.
В том же 1844-м впервые была представленная картина английского художника Уильяма Тёрнера «Дождь, пар и скорость». Его считают первым живописцем, запечатлевшим настоящий поезд и железную дорогу. На картине изображен мчащийся поезд, единственно четко распознаваемой деталью которого является труба паровоза. Все остальное растворяется в золотистом мареве. Кто-то увидел в ней демонстрацию концепции скорости, а кто-то угрозу, которую технология представляет для природы.
Открытие Санкт-Петербурго-Московской ж.д. в ноябре 1851 года (позже Николаевская, ныне Октябрьская) также не оставило равнодушными творческих людей России.
Вспомним «Попутную песню» Нестора Кукольника, положенную на музыку М. Глинки:
Дым столбом - кипит,
дымится Пароход…
Пестрота, разгул,
волненье,
Ожиданье, нетерпенье…
Православный веселится
Наш народ.
И быстрее, шибче воли
Поезд мчится в чистом поле…
Или оду Степана Шевырева «Железная дорога»:
…Лягте горы, встаньте бездны,
Покоряйся нам земля,
И катися путь железный
От Невы и до Кремля…
Первая российская железная дорога общего пользования привлекла внимание и художников. Одним из первых стал Август Петцольт, российский архитектор. Он создал альбом акварелей «Виды Санкт-Петербургско-Московской железной дороги. 1851 год» - первый альбом о российской железной дороге, содержавший 10 листов. Служба в Департаменте железных дорог, вероятно, навела художника на мысль запечатлеть в красках чудо промышленного прогресса - новую дорогу. Акварели А. Петцольда выполнены в единственном экземпляре в дар императору Николаю I, в царствование которого и было начато строительство железных дорог России.
С этих акварелей в русской культуре появился новый тип альбома - на индустриальную тему. За альбом Академия художеств присвоила Августу Петцольду звание академика акварельной живописи.
Русская литература видела в железной дороге не только торжество прогресса. Достаточно вспомнить стихотворение Н. Некрасова «Железная дорога». Автор показывает, что появилась она благодаря рабскому труду крестьян:
Прямо дороженька: насыпи узкие,
Столбики, рельсы, мосты.
А по бокам-то всё косточки русские…
Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?
Однако шел и другой процесс, названный критиками «одомашнивание» железной дороги (источник: arzamas.academy); она становилась неотъемлемой частью жизни, а значит, и взглянуть на нее можно было по-новому, из окна поезда. Тут вам и А. Фет с описанием природы из окна мчащегося поезда:
И, серебром облиты лунным,
Деревья мимо нас летят,
Под нами с грохотом чугунным
Мосты мгновенные гремят.
Л.Н. Толстой с исповедальными откровениями главного героя в повести «Крейцерова соната», и «Анна Каренина»…
К концу XIX века железная дорога стала чем-то привычным и обыденным. Технический прогресс изменил жизнь вокруг людей, но не их самих. Доказательство тому - рассказы А. Чехова. Неувядающие фразы из его «Жалобной книги» и сегодня вызывают улыбку:
«Подъезжая к сией станцыи и глядя на природу в окно, у меня слетела шляпа. И. Ярмонкин».
«В ожидании отхода поезда обозревал физиогномию начальника станции и остался ею весьма недоволен. Объявляю о сем по линии. Неунывающий дачник».
Материал подготовила
Елена Письменчук,
при содействии заведующего технической библиотекой на ст. Бологое Ивановой М.Ю.
Другие новости по теме:
- - Зеленое богатство, или Как живет лес Бологовского района
- - Паровозы, вокзалы и рельсы глазами тверских художников
- - Железнодорожник из Березайки
- - А что думает народ?
- - Руководитель крупного масштаба
Количество просмотров: 197
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2025. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.