Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№26 от 8 июля 2026 года
Как продвигается строительство ВСМ
«У нас на даче (на Григино) каждый день слышно, как забивают сваи моста, который строят для ВСМ (на фото. - Ред.). А не могли бы вы рассказать, как идет строительство, кто на нем работает? Это же первая ВСМ, интересно, как ее строят», - спрашивает читатель «Перекрестка».
Об особенностях строительства ВСМ нам рассказали в инфоцентре «Две столицы».
Строительство первой линии ВСМ Москва - Санкт-Петербург выполняют ОАО «РЖД» и компании холдинга Нацпроектстрой. Это ведущий российский инфраструктурный холдинг в сфере проектирования, строительства и эксплуатации транспортной инфраструктуры. Холдинг участвовал в реализации крупнейших проектов федерального значения, включая развитие БАМа и Транссиба, строительство Московских центральных диаметров, скоростных автотрасс М-4, М-11, М-12.
Работы на объектах ведутся в соответствии с определенным проектом- графиком по всей трассе магистрали одновременно. Задействовано свыше 30 тысяч человек и 10 тысяч единиц техники.
Основной фронт работ сосредоточен в Московской и Тверской областях: здесь строится участок магистрали, на котором уже в 2027 году пройдут испытания первого высокоскоростного поезда. На остальных участках идет или завершается подготовка к активной фазе строительства. Выполняется устройство технических дорог, перенос инженерных коммуникаций в местах прохождения трассы, возводятся строительные городки, идет подготовка к устройству земполотна магистрали.
На 4 этапе производства работ, в который входит и Бологовский район, сейчас трудится порядка 3 тысяч человек, в основном вахтовики. Задействовано около одной тысячи единиц строительной техники.
Сложность проекта обусловлена, в первую очередь, уникальными параметрами первой отечественной ВСМ. Это первая в мире дорога такого класса, рассчитанная на русскую железнодорожную колею 1520 мм и скорости поездов до 400 км/час.
Для реализации проекта создан ряд технологий, не имеющих мировых аналогов. Одно из ключевых решений - уникальная конструкция безбалластного пути НГП 4.0, разработанная компаниями Нацпроектстроя. Вместо шпал и подушки из щебня рельсы будут монтироваться на железобетонную плиту, в нижней части которой интегрирован полимерный слой для гашения вибраций. Такой путь отличается высокой надежностью, может прослужить без капитального ремонта минимум полвека.
Земляное полотно магистрали тоже имеет свои особенности. Трасса магистрали проходит по болотистым, слабым грунтам. Чтобы обеспечить стабильную геометрию пути, в основание ВСМ будет забито порядка 1 млн свай.
Для контроля и координации всех подразделений, задействованных в строительстве, создана единая цифровая среда. В режиме реального времени можно следить за ходом выполнения работ, поставками материалов, загрузкой техники, получать видеоотчеты с объектов.
Активное взаимодействие с руководством регионов прохождения магистрали позволяет оперативно решать возникающие вопросы, включая определение транспортных схем для передвижения техники, отвод территорий, перенос коммуникаций.
В рамках строительства маршрута первой линии ВСМ Москва - Санкт-Петербург ведется постоянный мониторинг состояния автомобильных дорог, задействованных в перевозке строительных материалов и техники.
Подрядчики несут обязательства по восстановлению участков в объемах, определенных проектом, после завершения строительных работ, а региональные власти параллельно реализуют программы по обновлению дорожной сети. Сроки конкретных мероприятий, в том числе ремонт дороги Бологое-Куженкино, синхронизированы с этапами реализации проекта.
Другие новости по теме:
- - О строительстве ВСМ
- - Руководитель крупного масштаба
- - М-11: на пути к финишу
- - ОАО “РЖД” - итоги и планы
- - М-11: 6-й этап строительства
Количество просмотров: 613
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2025. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.