Город Бологое
Тверская область
№48 от 28 ноября 2018 года

Золотой фонд транспорта

Окончание. Начало в №47

Золотой фонд транспорта 

6 мая 2015 года. Бологое. Гром Н.П. и Верховых Г.В. на открытии мемориальной доски И.И. Родионову

До 1945 года Иван Иванович Родионов руководил Бологовским отделением. После окончания войны был откомандирован в Забайкальский округ железных дорог в качестве уполномоченного НКПС (Народный комиссариат путей сообщения) по обеспечению перевозок советских войск на Восточном театре военных действий. 
С первого дня войны с Японией по указанию НКПС вместе с наступающими войсками И.И. Родионов участвовал в восстановлении железных дорог Маньчжурии и Чанчунской железной дороги в Китае по перешивке колеи на 1524 мм. По прибытии в г. Харбин назначен ВРИО начальника службы движения Китайской Чанчунской железной дороги. В апреле 1946 года направлен в г. Дальний для организации погрузки трофейного имущества и возврата порожних вагонов на север. Там же назначен начальником Дальневосточного эксплуатационного района КЧЖД.
4 августа 1953 года И.И. Родионову присвоено персональное звание высшего начальствующего состава - генерал-директор движения 3-го ранга. В 1953 году он назначен начальником Инспекции при министре путей сообщения СССР, где работал более 30 лет, до выхода на заслуженный отдых. Но пенсионером Иван Иванович не стал. Его избрали членом Центрального Правления общества советско-китайской дружбы. 

В восьмидесятых годах прошлого века активно формируется ветеранское движение. И.И. Родионов, генерал И.В. Ковалёв, министр Н.С. Конарев стояли у истоков и создали Всесоюзную общественную организацию ветеранов войны и труда работников железнодорожного транспорта и спецформирований НКПС. Первым председателем ЦС ветеранов был избран И.В. Ковалёв. С 1991-го по 1996 годы И.И. Родионов возглавлял Центральный Совет ветеранов войны и труда работников железнодорожного транспорта и спецформирований НКПС СССР.
Именно благодаря неутомимой деятельности в архивах, сотрудничеству с Министерством обороны СССР, активной работе в Совете министров СССР было принято исторически справедливое решение - Постановление Совета министров СССР, которое в то время возглавлял В.С. Павлов, о приравнивании работников спецформирований НКПС к участникам Великой Отечественной войны.  
Когда в апреле 1945 года железнодорожники в темпе наступления войск на Берлин, успевая перешить колею на широкую 1524 мм, обеспечили доставку войск и вооружения для штурма Берлина, маршал Жуков написал лишь одно слово восхищения на телеграмме о прибытии первого поезда из СССР: «МОЛОДЦЫ»!
Пример железнодорожников Бологовского узла, внесших достойный вклад в разгром фашистских войск под Москвой и Ленинградом, окончательно убедил генералов из Министерства обороны о равных заслугах воинов Советской армии и спецформирований НКПС в достижении Великой Победы. 
Помню, как Иван Иванович, взвалив на свои плечи ношу председателя ЦС ветеранов, рассказывал о хождениях в Министерство обороны и Правительство СССР. Соглашаясь с тем, что без самоотверженной работы железнодорожников: машинистов паровозов, экипажей бронепоездов, составителей, путейцев, вагонников - невозможна была бы Победа в Великой Отечественной войне, тем не менее чиновники Министерства обороны ни в какую не хотели признавать равенства заслуг железнодорожников с Вооруженными силами страны, офицерами, солдатами, моряками, летчиками.
- Николай Семенович, - обращался Иван Иванович к министру Конареву, - я уже устал биться с этими военными. Я доказываю им, что машинисты паровозов водили поезда к передовой линии фронта, под бомбежками, рисковали жизнями и даже погибали на посту как герои, как все военные Красной Армии. Но у военных был, как им казалось, неоспоримый довод: мы поднимались в атаки, шли под пули, бились в рукопашных, только мы имеем право называться фронтовиками. Все другие пусть и герои, но наши помощники, в тылу, на транспорте, в селе или городе.
Николай Семенович, поддерживая Родионова, просил его отдохнуть и вновь идти в Правительство. Напрямую выходил на Председателя Совета Министров. И Родионов вновь шел - в Министерство обороны, в ЦК КПСС, в Президиум ВС СССР.  Острота проблемы была доведена до председателя СМ Николая Ивановича Рыжкова. Надо отдать должное и в итоге поблагодарить Николая Ивановича, он глубоко разобрался в проблеме, оценил заслуги железнодорожников и дал указание подготовить ставшее теперь историческим Постановление. К тому времени Горбачев отправил Н.И. Рыжкова в отставку. Председателем Совета министров стал В.С. Павлов, к сожалению, уже ушедший из жизни. Поэтому Постановление подписал новый председатель СМ СССР - Валентин Сергеевич Павлов. Искреннее спасибо Вам и светлой памяти, Валентин Сергеевич, за поддержку ветеранов-железнодорожников.  

В 1998 году И.И. Родионов был одним из организаторов встречи в ЦДКЖ ветеранов и молодежи железнодорожного транспорта с легендарным летчиком, Героем Советского Союза А.П. Маресьевым, который совершил свой знаменитый подвиг в лесу недалеко от города Бологое, у деревни Плав, на берегу озера Шлино. Именно А.П. Маресьев и И.И. Родионов, не ведая в 1942 году о том, что они недалеко друг от друга, вместе бьются с врагом за Родину, станут организаторами мощных военно-патриотических организаций, по воспитанию молодежи в духе преданности Родине.
Я работал в Бологое начальником ПМС-82, потом начальником Бологовской дистанции пути. Сын фронтовика, участника войны, я с трепетом относился  к героическим подвигам советского народа. В Бологое и сейчас многие знают, что в 60 километрах к западу от города в лесу 4 апреля 1942 года был найден умирающий раненый летчик А. Маресьев. Мы выезжали с молодежью Бологовской дистанции к месту падения самолета. Встречались с  двумя «мальчиками», которые нашли раненого Алексея. 
Потом, в Москве я расскажу Ивану Ивановичу о том, как они воевали за Родину в нескольких километрах друг от друга. И.И. Родионов поедет в Центральный Совет ветеранов вооруженных сил, пригласит А.П. Маресьева на встречу с железнодорожниками. Более 500 человек соберутся в зале. Министр Аксененко Н.Е. вручил легендарному герою золотые часы, а Герой Социалистического труда машинист паровоза Е.М. Чухнюк преподнесла цветы. 
А.П. Маресьев долго рассказывал о своем подвиге. И даже пошутил о том, что первый раз он встречался с железнодорожниками в этом зале в 1947 году, но вот не забыли и вновь пригласили через 50 лет, в 1998 году. 
Эта встреча оказала большое воспитательное значение на железнодорожников, но оказалась последней в жизни обоих замечательных людей. Более 10 лет нет с нами И.И. Родионова, жизнь которого вместила героический период защиты Родины от фашистских захватчиков в прифронтовом Бологое, ответственной работы на Китайско-Чанжунской железной дороге по обеспечению стратегических перевозок народно-хозяйственных грузов, создания ветеранской организации железнодорожников. 
В особом ряду стоит личная заслуга Ивана Ивановича в вопросе о придании статуса участников войны всем железнодорожникам, работавшими в составах спецформирований Народного Комиссариата путей сообщения. 
Анатолий Александрович 
Иванов, Почетный 
железнодорожник

Количество просмотров: 626

Информационно-аналитический еженедельник

г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4

телефон: : 8 (48238) 2-30-14

mail: pvdbologoe@mail.ru

© 2013—2021. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.

Konceptum.pro