Ничего на свете нет лучше мотоцикла

Бологовское мотообъединение «Патриот»: «Мы готовы к сотрудничеству»
Сначала они просто катались, иногда собираясь вместе. Потом объединились в группу «Типичный мотоциклист Бологое» как подразделение всероссийского интернет-сообщества «Типичный мотоциклист». В начале 2015-го решили организовать собственное мотообъединение «Патриот», со своим уставом, акциями, мероприятиями. Пока их немного: 12 постоянных членов сообщества и группа кандидатов, среди них две юных мотоледи. Средний возраст - 25-27 лет. В костяк группы входят: Абрамов Андрей, Андрианов Александр, Бакланов Денис, Вихляев Сергей, Громов Артем, Климов Евгений, Никаноров Кирилл, Осипов Валерий, Пантелеев Игорь, Пантелеева Оксана, Рябиков Антон, Туркин Павел.

Жители города, вероятно, вспомнят «патриотовцев» по шествию в колонне на 9 Мая: 2 мотоцикла времен войны, за рулем – парни в форме; а еще байк-шоу на открытии сезона в мае; акцию «Смотри в зеркала», проведенную совместно с ГИБДД; конкурсную программу на День города; мотобиатлон в августе. Это лишь часть мероприятий, в которых принял участие «Патриот». 26 сентября состоялось закрытие мотосезона. Наш корреспондент встретился с лидером мотобъединения, Антоном Рябиковым, и попросил подробнее рассказать о бологовском мотообъединении.
- Антон, все-таки почему возникла идея объединить мотоцклистов- любителей?
- Вероятно, мы логически подошли к моменту, когда хочется не только кататься, но и реализовать свои идеи через какую-то организацию.
Вспомните, в свое время в нашей стране активно развивался мотокросс, сколько молодежи увлеклось этим видом спорта! Потом массовое движение заглохло, с подростками заниматься перестали. Теперь пацаны за руль садятся, даже когда еще по закону не положено, ездить толком не умеют. Хочется, чтобы мотоциклетное движение в Бологое развивалось цивилизованно. Есть мысль съездить в столицу, в центр контраварийной подготовки. Посмотреть, как готовят там, а затем передать опыт вождения нашим мотоциклистам. И это только одно из планируемых направлений работы.
- А база есть для этого? Где вы будете заниматься с ребятами?
- С этим проблема. Нашему объединению нет и года, «мясом» пока не обросли, в смысле нет ни помещения, где можно было бы собираться, ни финансовой поддержки. Например, в Удомле мотообъединение состоит при Молодежном центре, соответственно, есть база, где можно заниматься. Торжокские «Ночные волки» тоже давно существуют. Они для горожан много чего проводят, вплоть до новогодней елки с концертом и подарками.
Мы пока ушли под крыло ДОСААФ. Нам выделили бокс, где мы храним инвентарь и технику для выступлений. Дальше видно будет.
- То есть официально вы пока не регистрируетесь как общественная организация?
- Пока не вижу смысла. На ноги встанем, немного развернемся, себя покажем, тогда, пожалуй, документально все оформим. Мы готовы к сотрудничеству с любыми структурами: коммерческими, государственными. Идей много, проблем с организацией мероприятий нет: если что-то организуем, то делаем только хорошо.
Но все акции проходят на энтузиазме и за свой счет. Например, на открытие сезона мы принимали мотоциклистов Удомли и Волочка. Сняли на сутки клуб «Арена», организовали концерт, обед. Считаю, все прошло успешно. В августе, когда готовили мотобиатлон, тоже славно потрудились. Человек 7-8 «патриотовцев» финансируют все наши проекты. Спонсоров пока ищем. Правда, достигнута предварительная договоренность с одним местным предпринимателем о взаимовыгодном сотрудничестве.
- Какие акции «Патриота» вы бы выделили особо?
- К юбилею Победы мы совершили мотопробег по местам братских захоронений Бологовского района. Посетили 6 или 7 мест. Предварительно выяснили, кто там захоронен, нужна ли от нас какая-то помощь (покрасить, отремонтировать что-то). Приятно отметить, что за всеми могилами ухаживают, поддерживают в достойном состоянии. Но особо поразило захоронение у деревни Широкое недалеко от Лыкошино. И вот чем. Оно находится примерно в двух километрах от деревни, рядом проходит участок новой автодороги М-11. Когда мы там были, его еще не запустили. Беда в том, что магистраль отрезала деревню от захоронения. Попасть туда будет практически невозможно: съезда нет, откос очень крутой, а иначе добраться до могил трудно, кругом лес. Не подъехать. А ведь там захоронено 70 человек…
Если о других акциях говорить, то считаю, все они прошли на уровне. К Дню Победы мы отреставрировали два мотоцикла военных лет и проехали в колонне по Бологое, на День города наша программа хорошо прошла, в другие города ездим к коллегам по цеху: в Удомлю, Волочек, ЗАТО Озерный. Этим летом наш «патриотовец» был на байк-шоу в Севастополе. Флаг «Патриота» на фоне Черного моря хорошо смотрелся.
- Существует расхожее мнение, что мотоциклисты безбашенные, носятся по принципу «газ до отказа», создают проблемы на дороге. Согласны с такой оценкой?
- Мое мнение: хочешь гонять - гоняй, но не в городе. Когда едешь на мотоцикле, должен думать за всех участников движения. Едешь с мыслью, что против тебя все: машины, пешеходы, дорожное покрытие, погода. Расслабляться нельзя ни на минуту. На перекрестке, на парковке – везде повышенная бдительность. Ощущения за рулем мотоцикла совсем иные, чем за рулем авто.
Я три года откатался на серьезной технике, могу сказать, отношение к мотоциклистам стало меняться в лучшую сторону. Сейчас идешь по трассе в потоке – машина подвинется, пропустит. Раньше такого не было. Особенно дальнобойщики вольно себя ведут, считают, что они главные на дороге.
В нашем городе понятие «культура вождения» только начинает проявляться. А аварии… они случаются по разным причинам. И мотоциклисты, бывает, гоняют, и машины нас не видят. Мы анализируем сотни видео на YouTube, обсуждаем тему «мертвых зон». Надо просчитывать возможные риски, когда перестраиваешься, идешь на обгон. Я сам летом в аварию серьезную попал. Ехал прямо - навстречу грузовик, водитель не предоставил мне преимущество на дороге, повернул налево. От столкновения пришлось уходить по касательной. Итог: дорогой мотоцикл - в плачевном состоянии, сам сильно поломался, месяц в больнице отлежал. Сейчас восстанавливаюсь.
- Не удержусь от банального вопроса: после такого за руль не страшно садиться?
- Пока нога не заживет – на машине езжу. А дальше время покажет. У меня страсть к мотоциклам со школы. Почти все свободное время уходит на это увлечение. Некоторые думают, что это только по молодости хочется погонять. В Кашине, например, есть один человек, ему больше шестидесяти лет, из них сорок он за рулем мотоцикла.
Мне очень хочется, чтобы мотоциклетное движение у нас развивалось, чтоб молодежь к нам подтягивалась. Хочется сделать что-то хорошее для родного города.
- Что, например?
- Зимой есть идея провести хоккей на валенках. Хоккейных коробок хватает. Думаю, мальчишкам будет интересно. Готовы оказать помощь детским учреждениям в плане шефства. Например, забор покрасить, отремонтировать что-нибудь. Первые шаги в этом направлении мы уже делаем. Как уже говорил, хотелось бы заниматься с подростками, чтоб ездили грамотно.
- Что вам дает это увлечение?
- Выплеск позитивной энергии. А потом я стал о людях иначе думать, когда на мотоцикл сел. В мотодвижении привлекает отношение между людьми. Мотобратство реально существует. Это не красивые слова. В любом городе, на любой дороге тебе помогут только потому, что мы в одной теме - мотоцикл. Проверено на себе. Когда лежал в больнице Волочка после аварии, за мной ухаживала семья одного мотоциклиста. Мы знали друг друга всего ничего, несколько раз пересеклись на байк-шоу. Они с врачом договорились, деньги на операцию перевели, обед носили каждый день. Я готов был отблагодарить чем угодно, а ребята мне: «А ты разве также не поступил бы?»
Наш мир жесток, и знать, что тебя всегда поддержат, просто так, это важно для меня.
Елена Письменчук