Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№35 от 30 августа 2023 года
Верность профессии
«У меня единственная запись в трудовой книжке: Бологовская дистанция сигнализации, централизации, блокировки. И я этим горжусь!» - говорит Е.Б. Семенова. Наша собеседница 37 лет работает в ШЧ-4, из них более четверти века - диспетчером. «Глаза и уши» предприятия, так называют диспетчера, он контролирует работу всех технических средств автоматики и телемеханики в границах дистанции. От квалификации и опыта сотрудника во многом зависит безопасность и эффективность работы всего предприятия.
Профессионализм Семеновой Е.Б. был отмечен руководством: в этом году Елена Борисовна награждена знаком «За верность профессии» Центральной дирекции инфраструктуры. Об особенностях диспетчерской работы и о том, чем она привлекает, наш корреспондент попросил рассказать собеседницу.
Елена Борисовна из семьи железнодорожников: отец был движенцем, муж - путейцем. Она окончила Ленинградский техникум ж.д. транспорта, трудовой путь начинала электромонтером СЦБ в Бологое. До сих пор добрым словом вспоминает своего наставника, старшего механика Королькова Бориса Михайловича.
- Сразу после вуза, без опыта работы на диспетчера не поставят. Сначала надо на поле поработать, все процессы понять, а потом уж на диспетчерскую работу идти, - рассказывает Е.Б. Семенова. - Эта должность предполагает высшее профильное образование - я окончила ЛИИЖТ (ныне ПГУПС) по специальности «Автоматика, телемеханика ж.д. транспорта». Диспетчер должен обладать знаниями во многих сферах, освоить программы (они постоянно совершенствуются) - и мы себя держим в тонусе, знания приходится постоянно обновлять. Ежемесячно - час знаний, инструктажи по телеграммам, вебинары... Устройства тоже постоянно обновляются - диспетчер должен и это отслеживать.
У нас есть выезды на линию, техучеба. Одним словом, учимся всю жизнь. Я никогда не стеснялась спросить то, чего не знаю, или что нужно уточнить. У нас очень грамотные руководители, к ним можно обратиться в любое время. Это касается начальника ШЧ-4 Тимченко С.В., старшего диспетчера Тюшиной В.В., других специалистов. Инженер мониторинга, механик, монтер, диспетчер - мы все работаем в одной связке.
Пока беседуем, Елена Борисовна успевает сделать десятки звонков, что-то записать в журнал, наблюдает за мониторами. Для обслуживания устройств СЦБ есть штат электромонтеров, электромехаников, старших электромехаников и начальников участков. Диспетчер является организатором работ и оперативным руководителем эксплуатационного штата. В его обязанности входит отработать все предотказы и отказы. Предотказ - ситуация, при которой фиксируются изменения параметров в работе устройства, хотя оно еще нормально функционирует. В этом случае диспетчер быстро формирует бригаду, выяснив, кто ближе всего находится к нужному участку, и отправляет ее на место. При этом, проанализировав ситуацию по показаниям мониторинга, диспетчер может дать механику первичные данные, указав, на что обратить особое внимание. Быстро отработал предотказ или отказ - задержек поездов не случилось.
Также диспетчер контролирует выполнение работ по суточным планам бригад, с какой периодичностью обслуживаются узлы или системы, проводит инструктажи по технике безопасности. По необходимости взаимодействует со всеми основными хозяйствами железной дороги.
«Благодаря грамотному реагированию диспетчерской группы на появление аварийных сообщений и принятию оперативных мер по устранению отказов в работе устройств автоматики и телемеханики на участке высокоскоростного движения Москва - Санкт-Петербург, контролю за соблюдением техники безопасности при проведении работ, за последние три года в Бологовской дистанции СЦБ в полном объеме выполняются все технические мероприятия по обеспечению безопасности движения и повышению надежности устройств сигнализации централизации и блокировки. Немалая заслуга в этом и Семеновой Е.Б.», - говорится в характеристике начальника ШЧ-4 на представление Елены Борисовны к награде.
- Смена у диспетчера длится 12 часов. День начинается с планерки, если это выходной - с инструктажа (охрана труда и техника безопасности), - продолжает Елена Борисовна. - Мы собираем всех механиков, что находятся на линии, по голосовой связи. Надо четко распределить ремонтные бригады для плановых ремонтов оборудования. Диспетчер должен эти «окна» согласовать (расписание работ всех бригад). Каждое действие с выключением какого-либо оборудования тоже обязательно согласовывается. Диспетчер проверяет информацию старшего механика: где производятся работы, что именно он выключает, какие проверки выполняет. Мы делаем проверки устройств при включении, служба мониторинга отслеживает время, чтобы оно соответствовало выделенному «окну», чтобы выполнены были все проверки и уложились в отведенное время.
Неспокойным считается дежурство, когда возникает серьезный предотказ на грани отказа. Тогда напряжение порой достигает такой точки, что увидев сменщика, просто сползаешь в кресле, потому что наконец-то можно расслабиться. Наша работа сложная и ответственная: надо очень много знать, уметь быстро ориентироваться в ситуации и быстро принимать решение. Работаем в программах и еще дублируем информацию в бумажном варианте (ведем журналы).
Но именно этот вечный цейтнот дает стимул держать себя в тонусе и постоянно развиваться. Хочется отработать хорошо, чтобы без отказов и предотказов, чтоб все вовремя и успешно - с таким настроем идешь на смену. И то, что от тебя многое зависит, понимание своей нужности и значимости придает смысл жизни.
Елена Письменчук
Факты
Факты
* Диспетчерская группа ШЧ-4 насчитывает 7 человек. Коллеги так отзываются о Семеновой Е.Б.: «Очень ответственная, добивается, чтобы все было выполнено быстро, четко и качественно. Переживает за ход работ, отслеживает механика до самого прихода на место. Может дать ценную консультацию по многим служебным вопросам».
* За период работы в Бологовской СЦБ Семенова Е.Б. помогла в совершенстве овладеть избранной профессией семи молодым работникам. Принимала активное участие в разработке документации нескольких рационализаторских предложений, направленных на повышение безопасности движения поездов.
* А еще Елена Борисовна сочиняет стихи, любит танцевать и с удовольствием занимается дачей. У нее двое взрослых детей и двое внуков.
Другие новости по теме:
- - Поезда должны идти по расписанию
- - Бологовской дистанции СЦБ - 90 лет
- - Держать руку на пульсе
- - Профессия - диспетчер
- - «Регулировщики» железной дороги
Количество просмотров: 916
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2024. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.