Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№41 от 10 октября 2018 года
Путешествие во времени
Уникальное событие произошло в Бологовском районе 29 сентября - пуск первого пригородного поезда на паровозной тяге Бологое-Осташков. Торжественная встреча с гостем из прошлого состоялась на ст. Куженкино.
С чего все начиналось
Встрече этой предшествовала долгая, пятилетняя предыстория. Еще в 2013 году создаваемая историко-заповедная зона на участке Бологое-Великие Луки с прилегающей веткой Соблаго-Торжок задумывалась в комплексе с курсированием регулярного пригородного ретро-поезда на паровой тяге. Такой маршрут планировался как первый в России.
Ведь, несмотря на значительные утраты в ходе Великой Отечественной войны, на этой линии сохранились целые архитектурные комплексы на ряде станций: Бологое-2, Куженкино, Баталино, Осташков, Торопец, Скворцово. А тот факт, что в последние десятилетия линия превратилась в малоинтенсивный участок, благотворно сказался на сохранности исторических зданий, сооружений и технических средств - ведь если отсутствует необходимость модернизации линии, то отсутствует и необходимость их сноса.
Несколько лет назад с просьбой о музеефикации отдельных объектов историко-заповедной зоны Бологое - Великие Луки и прилегающей ветки Соблаго-Торжок к руководству Октябрьской магистрали и ОАО «РЖД» стали обращаться частные лица и организации, заинтересованные в сохранении истории. Обращение с обещанием поддерживать туристическое развитие участка было направлено и от губернатора Тверской области. Неоднократно конкретные предложения поступали от энтузиастов и активистов МОО Всероссийское общество любителей железных дорог России (ВОЛЖД). Весомый вклад в работу по сохранению объектов исторического наследия и организации ретро-движения в заповедной зоне внес лично председатель ВОЛЖД А.Б. Вульфов.
В итоге в декабре 2016 года вице-президентом ОАО «РЖД» был подписан документ «Об организации движения поездов на паровозной тяге на участке Бологое-Осташков Октябрьской железной дороги».
Последние два года силами структурных подразделений отраслевых дирекций, осуществляющих свою деятельность на полигоне Октябрьской железной дороги, проделана значительная работа по реализации этого уникального проекта. Из основных мероприятий - это восстановление путей заезда паровоза на ремонтное стойло бывшего веерного депо на ст. Бологое и путей разворотного треугольника на ст. Осташков для разворота паровоза, восстановлены гидравлические колонки на трех станциях.
Проводились ремонтные и восстановительные работы на станциях, где паровоз будет делать остановки, отреставрированы помещения вокзала, где также воссозданы внутренние интерьеры. И вот наконец настал тот день, когда паровоз отправился в свой первый туристический рейс.
Здравствуй, паровоз!
Как и много десятилетий назад, утреннюю тишину 29 сентября на ст. Куженкино нарушил сигнал станционного колокола. Когда-то, в первые годы эксплуатации Царскосельской железной дороги, это было извещением о выходе поезда с соседней станции.
В ожидании, когда из Бологое прибудет паровоз, прошел митинг, посвященный открытию комплекса музеефицированной железнодорожной станции Куженкино. Со словами поздравления выступили заместитель начальника ОЖД по Московскому региону П.Ю. Петровичев, заместитель министра туризма Тверской области А.В. Ильина и председатель ВОЛЖД А.Б. Вульфов.
- Сегодня уникальное событие для нас всех - впервые на сети железных дорог России Октябрьская железная дорога запускает регулярное движение пригородного поезда по маршруту Бологое-Осташков, - начал П.Ю. Петровичев. - И каждую субботу здесь можно будет встретиться с главным локомотивом прошлых лет - паровозом, выпускающим облака пара и наполняющим воздух своим неповторимым густым дымом. Можно будет познакомиться с почти забытыми технологиями, как происходит заправка водой тендера из гидроколонки, вживую увидеть ручной перевод стрелочного механизма.
- Утверждение о том, что данная ветка заповедник, не декларация. Железная дорога показала свою державную мощь в воплощении этого проекта, показала, на что она способна и что она и служила и служит Отечеству, - говорит Алексей Вульфов. - Поэтому сегодняшний результат - это благодарная память деяниям наших великих предков, создавшим такую красоту. А вот что будет дальше - зависит от нас самих.
На часах - 10.07, до прибытия одна минута. Все напряженно вглядываются вдаль. Знаем, что паровоз следует строго по расписанию - и все-таки не верилось: неужели он действительно прибудет? Но, развевая сомнения, над деревьями поднялись клубы дыма, и в толпе прокатилось восхищенное: едет!
И вот паровоз показывается из-за поворота и тут же дает оглушительный гудок. В ответ ему грянул марш «Прощание славянки» в исполнении духового военного оркестра из ЗАТО Озерный. Гудя и свистя, паровоз СУ 250-74 приближался к станции, где все ему радостно махали руками: здравствуй-здравствуй, наш труженик. Тяжело отдуваясь, паровоз подошел к платформе и важно замер.
Проводницы, одетые в стиле 50-х годов, распахнули двери вагонов, выпуская пассажиров, и толпа снова восторженно заахала. Непростых гостей привез наш паровоз, а очаровательных дам в мехах и перьях конца XIX века, милиционера в форме начала 1940-х, офицеров и проныр начала века XX-го - участников исторического клуба «Северный вокзал».
И все, границы времени стерлись окончательно. Казалось уже, что это мы перенеслись в прошлое и мы гости того времени, когда паровозы были единственными на железной дороге. Впечатление только усилилось во время обзорной экскурсии - она проходила по станции Куженкино, пока паровоз в течение положенного ему получаса отдыха заправлялся водой.
Исторический паровоз, прибывший в этот день на станцию Куженкино, проложил символический мостик между прошлым и будущим железных дорог нашей страны, между ветеранами и подрастающим поколением. Дети, глядя на него, начинают интересоваться историей; да и взрослые, оказываясь рядом, переживают много положительных эмоций.
Но всех объединяет, пожалуй, чувство гордости за предков, собравших этот удивительный паровоз, который, пережив многие десятилетия, сумел гармонично вписаться в современные реалии и вселять при этом задор своим оптимистичным гудком. Нет, это не путешествие из настоящего в прошлое - это новое осознание нашей современности и переоценка имеющихся у нас уникальных вещей.
Спасибо за этот урок и зеленой улицы тебе, наш красавец-паровоз!
Станция Куженкино Бологое-Полоцкой железной дороги - практически полностью сохранившийся пристанционный комплекс 1902-1906 годов постройки. Комплекс включает в себя вокзал, две казармы и два дома для железнодорожных служащих, клуб, керосиновый склад, водонапорную башню, сторожку на переезде и две будки для стрелочников, а также вспомогательные постройки. В целом на Бологое-Полоцкой железной дороге почти в первозданном виде сохранились и другие сооружения. Железнодорожная линия является уникальным памятником истории, культуры, архитектуры и быта железнодорожного транспорта XX века.
Памятниками деревянного зодчества также являются сохранившиеся вокзалы станций IV класса Баталино и Фирово. Их фасады с большими окнами украшены деревянным декором, здания имеют мансарды, увенчанные невысоким шпилем с флюгером. Историко-культурный интерес представляют и многие другие придорожные постройки (водонапорные башни, сараи, путевые будки, кубовые).
Помимо этого, на Бологое-Полоцкой дороге в большом количестве сохранилось старое железнодорожное оборудование. В рабочем состоянии находятся паровозные колонки. В целом степень вмешательства остается небольшой, благодаря чему дорога сохранила свою заповедную уникальность.
Паровоз встречала Надежда Васильева
Другие новости по теме:
- - Ретро-труженик
- - Наш паровоз, вперед лети!
- - Паровоз Победы установлен на пл. Победы
- - Паровоз времен войны прибыл в Бологое
- - Музей Победы железных дорог России
Количество просмотров: 919
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2024. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.