ЭЧ-2 сегодня

В 4 квартале 2016 года Бологовская дистанция электроснабжения претерпела реорганизацию.
О структурных изменениях и о том, как работается в новых условиях, мы беседуем с начальником Бологовской дистанции электроснабжения Сергеем Ионовым.



Ионов Сергей Константинович руководит коллективом Бологовской дистанции электроснабжения с марта 2014 года.
Закончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности - инженер-электрик путей сообщения. Стаж работы на транспорте - более 20 лет.
По словам Сергея Константиновича, в результате структурных преобразований все ЭЧ вышли из Центральной дирекции инфраструктуры и переданы Трансэнерго (филиал ОАО «РЖД»). Это было сделано с целью повышения эффективности деятельности ОАО «РЖД» в сфере электроэнергетики. Фактически убрали одно звено из управленческой цепочки.

Об оптимизации и модернизации
- В минувшем 2016 году по ЭЧ-2 оптимизировали 26 должностей, в первую очередь старались сокращать должности, которые минимально влияют на производственную деятельность, - говорит С.К. Ионов. - Это не связано с нашим переподчинением Трансэнерго. Оптимизация кадров идет по всей дороге уже не первый год в плановом порядке. Конечно, это болезненный процесс для всех железнодорожных предприятий.
На сегодняшний день в нашем ЭЧ трудится 140 человек. Следствием уменьшения численного состава работников стало увеличение нагрузки на оставшихся сотрудников. Оптимизация идет не за счет технологий (новых механизмов, инструментов, средств доставки работников до точки обслуживания), а за счет людей. Вышестоящим руководством поставлена задача более эффективно использовать отведенные ресурсы, более четко планировать организацию работ, чтобы не было простоев, чтобы равномерно распределялась нагрузка на членов коллектива.
В задачи ЭЧ-2 входит поддержание работоспособности устройств и обеспечение необходимого уровня безопасности движения поездов. На Бологовской дистанции идет в основном грузовое движение плюс пригородные и пассажирские составы. На 2016 год мы должны были сократить отказы техсредств на обслуживаемых участках на 20% от уровня 2015-го. В полном объеме это выполнить не удалось, хотя мы сократили число отказов с 13-ти в 2015 году до 12-ти в 2016-м. Дело в том, что работать приходится в непростых условиях. Наши основные проблемы - изношенность устройств и большая протяженность участков обслуживания.
Судите сами, на начало 2016 года зафиксирован 91% (!) износа основных средств по Дистанции. Капремонт оборудования последние пять лет не проводился: выделяемые на эти нужды средства идут в основном на главный ход, поддерживающий участок Москва-Санкт-Петербург. Если там оборудование выйдет из строя и задержат скоростные поезда, это приведет к очень серьезным последствиям. Все это понимают. Нас же финансируют по остаточному принципу, материалы выделяются, но в недостаточном количестве. Заявки на оборудование в 3-4 квартале минувшего года сократили до минимума, в 2016-м получили только одну новую единицу автотранспорта - работаем в режиме строжайшей экономии. Мы делаем, что от нас зависит: проводим замену элементов оборудования, поддерживаем, что имеем, в рабочем состоянии.
С прошлого года нас жестче стали контролировать в плане задержки пригородных и пассажирских поездов. Поставлена задача сократить до минимума отказы техники. На 2017 год ЭЧ-2 необходимо на 15% сократить количество отказов техсредств к уровню 2016 года.
Вторая проблема - большая протяженность участков обслуживания. От одного до другого - по 300-400 км. Ржев, Осташков, Сонково, Торжок, Бологое… И на каждом участке работникам еще надо добраться до обслуживаемых устройств. Пользуемся пригородными поездами и служебным автотранспортом. Но за последние два года число пригородных поездов сократилось значительно, соответственно возросли расходы ЭЧ-2 на автотранспорт. Так и работаем, при оптимизации людских ресурсов, при минимальной оснащенности материалами и оборудованием.

И в метель, и в дождь проливной…
Зима выдалась неровной: то оттепели, то морозы под 30 градусов, как было на новогодние праздники. Мы поинтересовались у начальника ЭЧ-2, как работается в непростых метеоусловиях.
- Таких морозов, как в январе 2017-го, не было давно, - соглашается Сергей Ионов. - На некоторых обслуживаемых участках доходило до минус 39! Были повреждения на линиях 10 и 0,4 киловольт, линия отключалась. Но все неисправности были своевременно устранены благодаря оперативной и слаженной работе наших сотрудников. На движение поездов эти повреждения почти не повлияли (в двух случаях незначительная задержка составов). Дежурным бригадам было не справиться, приходилось дополнительно персонал с отдыха вызывать. Большая благодарность всем сотрудникам, кто был задействован на этих работах!
Были проблемы и в частном секторе: на сеть нагрузка выросла в морозы. По нормативам у нас есть 24 часа на восстановление электроэнергии потребителям 3-й категории, мы в эти требования укладывались. Понятно, что сначала восстанавливали устройства, обеспечивающие безопасность движения на железной дороге.
Напомню, ЭЧ-2 обслуживает потребителей трех категорий. К первой относятся устройства СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки ж.д. транспорта), плюс устройства связи и вычислительной техники, то есть все относящееся к безопасности движения поездов. Ко второй - производственные здания, помещения и т.д., к третьей - частный сектор. В первую очередь обновляется или ремонтируется оборудование приоритетной категории потребителей. В частный сектор много лет деньги не вкладывались.
Я о проблемах населения знаю: где опору поменять надо, у кого низкое напряжение в сети. Стараемся на эти заявления реагировать. По тому же Медведево в минувшем 16-м году многое сделано: опоры поменяли, провода (чтобы напряжение соответствовало нормативным значениям), перераспределением нагрузки в сети занимались.
По-хорошему, нам бы передать частный сектор на обслуживание городским или районным сетям, поскольку ЭЧ предназначена для электроснабжения железнодорожных потребителей. Но никто не хочет брать себе это хлопотное хозяйство, говорят, вот если отремонтируете и все приведете в порядок, тогда…
Но вернемся к теме погоды. Для нас самый сложный период в году - с мая по сентябрь. На это время приходятся основные повреждения в сетях: грозы и шквалистый ветер приводят к повреждению воздушных линий и устройств высокого напряжения. Минувший год был метеорологически сложным. Обычно грозовых дней в году 25-26 - тут было около 40 на протяжении всего лета. Нам тяжелей работалось.

Об успехах и мотивации
Даже в таких непростых условиях коллектив ЭЧ-2 поддерживает необходимый уровень безопасности движения поездов. Более того, в 2016 году коллектив вошел в десятку лучших предприятий Октябрьской дирекции инфраструктуры. По итогам года Бологовская дистанция электроснабжения стала лидером среди непроизводственных предприятий в конкурсе на звание «Лучшее предприятие Верхневолжья в области охраны труда». Многие работники предприятия отмечены грамотами и благодарностями Октябрьской железной дороги и Октябрьской дирекции инфраструктуры.
Коллектив ЭЧ-2 активно участвует в спортивных и культурно-массовых мероприятиях Бологовского узла и Дистанции в целом.
На предприятии используют моральную мотивацию: направляют благодарственные письма семьям лучших работников, отражают их достижения на Доске почета. Проводится оценка кадрового потенциала работников, своеобразный рейтинг, по итогам которого наиболее успешных премируют.
- Проблем хватает, - говорит Сергей Ионов, - порой работаем на чистом энтузиазме, но коллектив у нас спаянный, люди ответственно подходят к своему делу, несмотря на объективные трудности. Ну а моя задача, как руководителя, - стараться эти проблемы решать.

Справка
Бологовский участок энергоснабжения Октябрьской железной дороги был организован 1 июля 1960 года. Энергоучасток обеспечивал энергоснабжение электроподвижного состава, промышленных объектов, устройств сигнализации и блокировки, а также освещение станций, жилых зданий на станциях и перегонах.
В настоящее время в составе Бологовской дистанции электроснабжения 7 цехов районов электроснабжения (ЭЧС): Бологое, Медведево, Сонково, Осташков, Ржев, Торжок, Нелидово; дистанционные мастерские; ремонтно-ревизионный участок; две энергодиспетчерских - Бологое и Ржев; административный аппарат.
Протяженность обслуживаемой дистанции - около 1400 км. Дистанция охватывает всю Тверскую область, а также участки в Новгородской и Ярославской областях.
Средний возраст сотрудников - 35-45 лет. 28% - люди до 35 лет.
Елена Письменчук