Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№47 от 23 ноября 2022 года
Первые шаги к открытию музея
Возле переходного железнодорожного тоннеля сохранилась часть уникального строения - круглого (кольцевого) депо, которое сильно пострадало в годы Великой Отечественной войны. Еще несколько лет назад его хотели снести. Узнав о планировавшемся сносе, в дело вмешался председатель попечительского совета Тверской региональной общественной организации «Возрождение Верхневолжья» Михаил Садовников. В целях сохранения здания, имеющего историческую значимость, часть депо было решено выкупить в собственность.
В связи с тем, что депо принадлежало РЖД, процесс его выкупа и передачи продолжался несколько лет. Пока шли бюрократические проволочки, ТРОО «Возрождение Верхневолжья» решила, как в дальнейшем использовать депо. В нем разместится Музей подвига советских железнодорожников. В основу экспозиций музея ляжет подвиг бологовских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.
В этом году здание депо наконец-то выкуплено в собственность ТРОО «Возрождение Верхневолжья», и сейчас в нем начаты работы по подготовке здания к открытию музея.
Кольцевое (круглое) депо похоже на ротонду. Существует легенда, что император Николай I, впервые увидев такую же ротонду на станции Спирово, воскликнул по-французски: «Это храм! Это пантеон!»
Здание действительно уникально. Строительство депо на станции Бологое было завершено в 1850-е годы, а в 1851 году оно запущено в эксплуатацию. Такие депо возводились для обеспечения надежного технического обслуживания и ремонта паровозов. Депо на станции Бологое входит в числе девяти депо на железной дороге Москва-Санкт-Петербург и строилось по типовому проекту академика архитектуры Рудольфа Андреевича Желязевича - помощника известного архитектора Константина Андреевича Тона.
Депо были круглыми, с внешним диаметром около 67 метров. Внутреннее пространство было разделено арочными конструкциями на 18-22 секции, каждая из которых была длиной около 15 метров. Четыре секции были сквозными и использовались для въезда паровозов в здание депо и для проезда в мастерские, остальные были тупиковыми и служили для ремонта и обслуживания стоящих в них паровозов. Каждая секция (паровозное стойло) перекрывалась сводчатым потолком с отверстиями для установки вытяжных труб, отводящих паровозный дым. В центре (внутреннем дворе) располагался поворотный круг. Для защиты поворотного круга от атмосферных осадков внутренний двор перекрывался легким металлическим куполом, на верху которого была надстройка (фонарь) для освещения и вентиляции.
Круглое депо в годы Великой Отечественной войны было разрушено примерно на 75%. Столь сильные разрушения связаны с тем, что оно примыкает к железной дороге и станции Бологое, которые особенно подвергались фашистским авианалетам. Существуют свидетельства, что фашистские бомбы попадали прямо в здание депо.
До наших дней от круглого депо на станции Бологое сохранилось только 6 из 18 паровозных секций. Полностью утрачен купол, а под сводами «стойл» в советское время были устроены междуэтажные перекрытия для организации железнодорожных мастерских. Разбор этих перекрытий из советского кирпича осуществляется в настоящее время, работы выполнены примерно на 50%. Затем предстоит вытащить железнодорожные шпалы, которые выполняли роль потолочных балок и держали надстроенные потолки над мастерскими.
На фото: первая экскурсия в здании будущего Музея подвига советских железнодорожников. В числе первых экскурсантов - российский бизнесмен, основатель и президент группы ZENDEN (российского диверсифицированного многопрофильного холдинга федерального масштаба) Андрей Павлов и заслуженный работник культуры РСФСР, член Союза художников Анатолий Матвеевич Коровкин
Следующим этапом работ станет отведение дренажных вод с территории будущего музея. Дело в том, что при проведении земляных работ в одном из паровозных стойл случайно была обнаружена сохранившаяся смотровая яма с рельсами и часть элемента, похожего на основание водозаборной колонки. После вскрытия смотровая яма заполнилась водой. Вскрытие полов в остальных стойлах еще не проводилось, но, скорее всего, будут обнаружены смотровые ямы, которые, скорее всего, так же заполнятся дренажной водой. Поэтому было принято решение об организации водоотведения путем обустройства дренажных колодцев и прокладки водопропускной трубы. Кроме того, по периметру будущего музея будут уложены водопропускные лотки, которые начали завозить в октябре.
В связи с обнаружением смотровой ямы принято решение о том, что в паровозных стойлах будут сняты все полы до основания. На подкупольной, сейчас уличной части круглого депо будут производиться работы по выборке грунта (есть надежда на то, что под ним сохранился поворотный круг). Эти работы запланированы на следующий год.
Также будет решаться вопрос о том, чтобы присвоить зданию круглого (кольцевого) депо статус вновь выявленного памятника исторического наследия.
Подготовила Надежда Васильева
Другие новости по теме:
- - Свидетель истории
- - Пропал без вести в 41-м
- - А что думает народ?
- - Руководитель крупного масштаба
- - Императорская ставка в селе Хотилово
Количество просмотров: 319
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2024. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.