Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№29 от 19 июля 2017 года
Пока колеса крутятся...
Периодически наша газета знакомит читателей с работой железнодорожных предприятий. На этот раз в преддверии профессионального праздника железнодорожников мы решили рассказать об Эксплуатационном локомотивном депо Бологовское (ТЧ-4).
train-photo.ru
Локомотивное хозяйство - одно из ключевых звеньев в железнодорожной отрасли. От его эффективной и устойчивой работы зависят ритм перевозок и экономическое благополучие ОАО «РЖД» в целом.
По рейтингу среди других депо Октябрьской Дирекции тяги Бологовское локомотивное депо входит в пятерку лучших. Ежемесячно сотрудники депо выдвигают и внедряют рационализаторские предложения (в основном, по улучшению условий труда), которые положительно влияют на качество выполняемых работ, способствуют получению экономического эффекта.
Плановые задания по объемным и качественным показателям депо выполняет.
ТЧ-4 обеспечивает перевозки в двух видах тяги - электро- и теплотяги.
Основной вид работы - грузовые перевозки, хотя депо многопрофильное и работает по разным направлениям: грузовое, пассажирское и пригородные перевозки, маневровая и хозяйственная работа по участкам обслуживания от станции Бологое до станций Свирь, Санкт-Петербург, Москва, Дно, Псков, Хвойная, Ярославль, Осташков, Савелово, Углич, Сонково, Вязьма, Сухиничи, Боровичи. Приписной парк маневровых локомотивов насчитывает 92 единицы.
Территориально пункты заступления локомотивных бригад расположены в границах Тверской, Ярославской и Новгородской областей. ТЧ-4 включает основное депо (находится в Бологое), оборотное депо - в Сонково, и удаленные участки в направлениях Окуловка-Угловка-Боровичи; Осташков; Андреаполь, Савелово, Углич. На участке Ярославль-Сонково-Бологое-Дно сосредоточен основной грузовой поток поездов на тепловозном виде тяги. Развивается движение поездов на участке Савелово-Сонково-Хвойная-Будогощь.
В депо организована работа 16 колонн, в том числе 14 колонн - это теплотяга, 2 колонны - электротяга. Возглавляют работу колонн машинисты-инструкторы. Работники локомотивных бригад работают практически на всех сериях тепловозов и электровозов, курсирующих на территории Октябрьской, Московской и Северной железных дорог.
Коллектив депо насчитывает 895 человек, из них 786 сотрудников - это те, кто осуществляет непосредственно эксплуатационную работу. За последние четыре года произошло существенное обновление коллектива. 52% работников - в возрасте до 35 лет. Локомотивное депо ежегодно проводит набор из числа лиц, ищущих работу, и ведет подготовку помощников машиниста локомотива (на два видя тяги), а это 60-70 человек в год; осуществляет подготовку машинистов локомотива, проводит повышение квалификации всех сотрудников депо.
Денис Рачев, инспектор по безопасности движения
Не умаляя значимости других категорий работников депо, можно сказать, что локомотивная бригада - самое значимое звено эксплуатационного депо. От локомотивной бригады зависит очень многое. Она может предотвратить ошибку любого: вагонника, путейца, движенца; в то время как ошибка бригады может обернуться бедствием. Неумелые действия локомотивной бригады - это сбой в графике движения, это удар по репутации депо и всего ОАО «РЖД» в целом. И напротив, если работники бригады четко знают и понимают свои обязанности, они оперативно устраняют неисправности и благополучно доводят состав до пункта назначения.
Бытует мнение, что машинистом - помощником машиниста работать легко: сидишь, смотришь в окошко целый день, а зарабатываешь приличные деньги. Но труд этот очень ответственный и тяжелый. Тут вам и монотонность работы (а машинист должен быть всегда собран), и психологическая нагрузка (в дороге бывает всякое, а решения надо принимать быстро). Представьте грузовой поезд весом 5-6 тысяч тонн(!) и длиной состава 800-900 метров. Если идет порожний состав (без груза), он, как правило, сдвоенный. Это примерно 130 вагонов протяженностью около 2 км. Машинист и помощник машиниста локомотива должны чувствовать состав, грамотно выбирать мощность, применять тормоза; понимать, в каком скоростном режиме двигаться, знать конструкцию локомотива. Для этого требуются высокий уровень квалификации и постоянное повышение технической грамотности.
Работники депо сетуют на низкий уровень знаний молодых сотрудников. Человек претендует на должность помощника машиниста, не зная базовых понятий из курса физики, не может вычислить элементарную задачу на движение, разобраться с работой электронных приборов. А ведь эти знания будут востребованы в работе: чтобы знать расписание, нужно знать, с какой скоростью двигаться; чтобы разбираться в локомотивном двигателе, надо уметь разбираться в схеме локомотива и работе электрических приборов. Наизусть такое выучить нельзя, понимать надо. Все претенденты при трудоустройстве проходят жесткий отбор, поскольку от компетентности локомотивной бригады, в частности, зависит безопасность движения и жизни людей.
В депо хорошо развит институт наставничества. Задача машиниста-инструктора - подготовить грамотную молодую смену. После дублерских поездок становится ясно, что человек из себя представляет и как с ним заниматься.
Вскоре работы у депо прибавится. По предварительной информации, уже в августе по выходным начнут курсировать пригородные ретро-поезда Бологое-Осташков-Бологое. Два паровоза серии Л, прибывшие в Бологое, будут ходить на угле, а управлять ими станут машинисты эксплуатационного локомотивного депо Бологовское. Как сообщает областная пресса, первые пробные обкатки паровозов в направлении Осташкова запланированы на июль 2017 года (сразу после открытия участка и окончания капитального ремонта дороги). А торжественное открытие ретро-рейсов планируется на первое воскресенье августа - в День железнодорожника.
Но праздники праздниками, а эксплуатационное локомотивное депо продолжает трудиться над выполнением своей основной задачи: организации работы локомотивов и локомотивных бригад для перевозки грузов и пассажиров. Недаром говорят: «Пока колеса крутятся, доход у дороги будет».
Елена Письменчук
Лучшие работники Эксплуатационного локомотивного депо Бологовское
главный инженер Осипов А.Ю.;
начальник оборотного депо Сонково Ригин С.В.;
ведущий инженер Антонова Н.В.;
специалист по охране труда Опушнева О.А.;
ведущий экономист Петрова С.А.;
коллектив машинистов-инструкторов: Румянцев М.Н., Сорокин А.М., Тораев Р.А., Скуматов В.В., Прокофьев Д.И., Малинин А.Н., Тополев М.В., Иванов Г.Ю., Калинин А.А., Кокорев М.Г., Каменев С.К., Свиридов С.В., Иванов С.М., Никоноров А.Ю., Штаненков А.В., Романов М.Ю.;
старший техник по расшифровке лент скоростемеров Андреева С.Н.;
техник по расшифровке лент скоростемеров Старыш Э.Б.;
старший нарядчик Кузьмина Н.В.;
нарядчики локомотивных бригад: Хват Т.А., Прошенкова Л.П., Ермолаева Т.А.;
ведущий специалист по управлению персоналом Кудряшова С.Б.;
дежурный по депо Васильев Д.В., Тальянцев Г.А.;
дежурный по оборонному депо Соболев С.А.;
машинисты электровоза: Менделеев А.А., Наумов С.Н., Назаров А.А., Мишин А.Ю., Шлемин И.Н.;
машинисты тепловоза: Чекмарев А.Б., Пильтенко М.С., Голубев С.И., Драйск А.Н., Яковлев А.В., Павлов А.Н, Иванов С.Б., Кошелев А.А., Ермолаев А.В.,
помощники машинистов: Тарасенко Д.А., Ткачук О.Н., Ларивон Р.И.
Другие новости по теме:
- - Поправка
- - Наш паровоз, вперед лети!
- - Лучшие осмотрщики вагонов
- - Локомотивное депо - лучшее
- - Эксплуатационное вагонное депо - лучшее!
Количество просмотров: 1449
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2024. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.