Чем живет город

О Программе поддержки местных инициатив и дорогах под железнодорожными мостами
В очередной беседе с главой города Бологое Валентином Гавриловым мы снова ведем речь о Программе поддержки местных инициатив (ППМИ).
Впереди важное событие, которое во многом определит ход реализации ППМИ: 29 января в 15 часов в Центре культуры и досуга состоится собрание граждан, где бологовцы примут решение о том, какие проекты будут осуществлены в рамках программы и сколько средств на эти цели готово выделить население.
Также в беседе был затронут вопрос расчистки дорог под железнодорожными мостами. Люди засыпали власти и редакцию газеты жалобами на ледяные колдобины, по которым даже опытные автомобилисты пробирались с трудом. На прошлой неделе эти участки дорог наконец прочистили. Почему ситуация была доведена фактически до предела и чего ждать бологовцам дальше, ведь до окончания зимнего периода еще далеко?
Эти вопросы мы также адресовали В.В. Гаврилову.

ППМИ: главное - участие горожан
- Валентин Васильевич, какие у нас шансы попасть в Программу?
- Почему-то жители города считают, что мы уже вошли в Программу и осталось лишь определиться с проектами. Но это не так. Программа поддержки местных инициатив осуществляется на конкурсной основе и включает в себя множество критериев оценки. Учитывается буквально все: и доля софинансирования, и степень участия населения в определении проблемы, и социальная эффективность от реализации проекта, и даже уровень информирования населения о программе.
- Каким образом оцениваются данные критерии?
- В баллах. Так, при минимальном уровне финансирования муниципалитетом (10% от суммы проекта) начисляются 40 баллов, если свыше 25% – 100. Если население внесет минимальную сумму – 5%, будут начислены 60 баллов, 100 баллов можно получить, если сумма превысит 15%. Минимальные поступления от юридических лиц (до 1%) оцениваются в 40 баллов, от 7% – в 100. Поддержка депутатами Законодательного Собрания Тверской области также учитывается: 40 баллов, если взнос менее 5%, и 100 баллов, если свыше 50%.
- Будет ли учитываться количество посетивших собрание?
- Обязательно. Если на собрание придет менее 1% горожан, нам будет начислено 50 баллов, если свыше 10% – 100 баллов. Проведение собрания фиксируется посредством протокола, путем проведения фото- и видеосъемки, участники собрания подлежат регистрации.
На собрании будет выбрана инициативная группа, которая займется подготовкой заявки, сбором средств, информированием населения, контролем работ.
- А что с предлагаемыми проектами? В прошлый раз вы говорили о возможном благоустройстве двух территорий – у школы №1 с последующим возведением мостика, ведущего к детсаду №7, и возле обелиска Вечного огня... Есть ли еще предложения?
- Эти объекты остаются. К ним добавился еще ремонт забора детского сада «Солнышко», что напротив ЦКиД. Все они были включены в подписные листы, с помощью которых депутаты опрашивают население в своих округах.
Но это не окончательный перечень, на собрании могут быть предложены новые проекты. Какой из них победит, будет зависеть от решения граждан. У жителей есть возможность выбрать два проекта. Город заложил в бюджете по 150 тысяч рублей на проект. В случае победы муниципалитета область на каждый выделит до 800 тысяч рублей.
Я прекрасно понимаю материальное положение жителей в нынешних условиях, но сегодня это один из немногих способов получить столь существенное финансирование на улучшение внешнего облика города.
Поэтому я вновь обращаюсь к бологовцам с просьбой прийти на собрание и принять участие в Программе поддержки местных инициатив. Как будет выглядеть город завтра, зависит от вас.

Дороги под ж/д мостами: кто должен их содержать
- Валентин Васильевич, едва разрешилась проблема расчистки одних дорог, возникла новая – с дорогами под железнодорожными мостами, где неубранный снег превратился в ледяные ухабы. Почему это случилось?
- Эта проблема имеет давние корни. Когда я трудился на железной дороге, проезжую часть под мостами обслуживало ПЧ-5, и никаких вопросов по уборке снега к Бологовской дистанции пути не возникало.
В 2004 году был сделан проект, в котором предусматривался ремонт под кирпичным мостом (имеются проекты ремонта дорог и под двумя другими мостами). Но работы под кирпичным мостом выполнили лишь частично. Не были уложены лотки вдоль левой стороны дороги, не сделан оголовок, не выполнен ремонт проезжей части.
Потом ПЧ-5 передало полномочия ПЧ-4 (Вышневолоцкой дистанции пути), и та прекратила заниматься обслуживанием дорог под мостами.
В начале прошлого года я направил в адрес ПЧ-4 соответствующее письмо, но руководство дистанции, сославшись на законодательство, отказалось обслуживать дороги под мостами. В письме говорилось, что владельцы железнодорожных путей обязаны содержать лишь участки автомобильных дорог, расположенных в границах железнодорожных переездов.
Аналогичный ответ ПЧ прислало в конце года на письмо администрации Бологовского района, в котором содержалась просьба о подсыпке дороги под кирпичным мостом.
- К кому еще вы обращались в поисках урегулирования вопроса?
- Я встречался с заместителем начальника ОЖД Игорем Саковичем, он к тому же приезжал в Бологое. Также я обращался к министру транспорта Тверской области Андрею Суязову. Этому вопросу было посвящено мое выступление в Общественной палате Российской Федерации, на котором присутствовали представители ОАО «РЖД». Но, как видите, ничего не изменилось.
В начале февраля должна состояться встреча начальника Октябрьской железной дороги Олега Валинского с губернатором Андреем Шевелевым. В повестке совещания значатся вопросы пригородного железнодорожного сообщения, есть и вопрос обслуживания дорог под железнодорожными мостами.
Если будет достигнута договоренность о передаче дорог на баланс муниципалитета, мы станем планировать средства на их содержание. Если стороны примут решение закрепить данные дороги за железной дорогой, как это было раньше, то мы будем требовать от ее представителей содержать их должным образом.

По моему мнению, именно железная дорога должна обслуживать их. Во-первых, мосты и проезды под ними находятся на ее территории, во-вторых, это искусственные сооружения, которые имеют определенные технические условия по содержанию и эксплуатации.
- Но если хозяина у дорог под мостами еще нет, кто же их расчистил недавно?
- Несмотря ни на что, мы должны обеспечить жизнедеятельность наших жителей. Поэтому совместно с администрацией района мы обратились к ЗАО «Викон» с тем, чтобы организация прочистила дороги под мостами.
Как бы ни решился вопрос, мы будем принимать меры по дальнейшей расчистке проездов.
Беседовала Татьяна Иванова