Город Бологое
Тверская область
№ 42 от 21 октября 2015 года

Дороги бывают разные...

О состоянии дорог Бологовского района и насущных проблемах дорожников.
Тверская область занимает первое место по протяженности дорог в центральной России. Однако это тот случай, когда количество не перешло в качество. В Концепции развития дорожного хозяйства Тверской области на 2009-2015 годы среди наиболее актуальных проблем отмечены неудовлетворительное состояние и высокая степень износа автомобильных дорог общего пользования, а также недостаточное финансирование дорожного хозяйства Тверской области за счет бюджетных средств.
А что с дорогами нашего района? Своим видением ситуации мы попросили поделиться директора ГУП «Бологовское ДРСУ» Анатолия Шустовича.
- Анатолий Михайлович, давайте напомним читателям, какие дороги в районе вы обслуживаете и какие виды работ осуществляете.
- У нас в обслуживании 428 км дорог. Это 60 км дорог 1-го класса (Куженкино-Бологое и Бологое-Кемцы-Березовский Рядок); 121 км дорог 2-го класса (Березайка-Лыкошино, Кемцы-Любитово, дорога на Ильятино, подъезд к станции Куженкино) и 246 км дорог 3-го класса (Денисова Горка, Любитово-Захарино и ряд других).
ДРСУ имеет право осуществлять строительство, ремонт и содержание дорог. Из-за недостаточного финансирования наши функции практически сведены к содержанию дорожной сети. Процентов у 90 дорог в нашей области просрочен капремонт. По нормативу их должны ремонтировать раз в 12-13 лет. На деле они не ремонтируются лет по 30-40. Наш район не исключение. Допустим, в текущем году сделано всего 800 метров сплошного перекрытия на одном из участков.
Чтобы поддерживать дороги в рабочем состоянии, надо финансирование на их содержание увеличить в разы. А так получается практика латания дыр. Некоторые дороги как после бомбежки выглядят: одни заплатки и ямы.

- Ямочный ремонт ситуацию не спасает, - продолжает Анатолий Шустович. - Может, наши дороги еще и простояли бы какое-то время, но «помогли» строители. В 2008 году строилась эвакуационная дорога в Удомельском районе, в последние годы - М-11. Эти стройки оказали серьезное воздействие на состояние дорожного полотна Бологовского района.
Один пример. В середине октября приезжал наш куратор из территориального Дорожного фонда. Приезжал по жалобе жителей Кемец и Березовского Рядка. (Уже вынесено решение суда в отношении Минтранса Тверской области по поводу ремонта дороги Бологое-Кемцы-Березовский Рядок). По идее, должны выделить деньги, но пока их нет. Если бы по этой дороге каждый год делать по 5 км сплошного перекрытия, глядишь, потихоньку ее и отремонтировали бы.
Наши дороги приспособлены под машины с нагрузкой на ось до 6 тонн. Реально по ним ездили и ездят 30-40-тонные.
- То есть у вас большие претензии к строителям М-11?
- Мы с ними по-разному общались: в каких-то вопросах понимания достигали, иногда и ругались. У них заложены серьезные деньги на восстановление местных дорог, задействованных при строительстве. Где-то на сайте мелькнула цифра - два миллиарда рублей на восстановление дорог только в Тверской области. Для сравнения: годовой бюджет Дорожного фонда Тверской области - три миллиарда рублей.
Строители в идеале должны сначала усилить местные дороги, которые собирались эксплуатировать, затем поддерживать их в рабочем состоянии, а перед уходом восстановить. На деле они дороги поддерживают, но не на должном уровне. Экономят. Сейчас они сворачивают работы и уходят в Новгородскую область. Насколько мне известно, там с них требуют все по полной программе, как положено. А у нас в районе они только разработкой карьеров какой ущерб причинили! Столько песка выбрано, что можно было новые дороги построить на эти деньги.
- А вы что-то предпринимали, чтобы предотвратить разрушение дорог?
- Мы знаки выставляли об ограничении проезда большегрузов. Только никто на них не реагирует. Как ездили, так и ездят. ГИБДД, думаю, должны были лучше работать.
- Вернемся к обслуживанию дорог. Отпущенных из региона средств на какой объем работ хватает?
- Были проведены торги по содержанию дорог 1 и 2 класса на 2014-2016 годы. На текущий год нашему ДРСУ выделено 40 миллионов рублей. За 9 месяцев нами уже освоен 31 миллион. Если бы дороги были в нормативном виде, этих средств хватило бы. Реально надо раз в пять больше, чтобы привести разбитые дороги района в порядок.
Как уже было сказано выше, нам средств хватает только на обслуживание. На ремонт денег недостаточно. У области денег нет. Все надеялись, что с созданием Дорожного фонда ситуация изменится в лучшую сторону, но пока это не так.
До 2014-го года мы являлись генеральным подрядчиком по обслуживанию дорог Валдайского округа, куда входят три района: Фировский, Вышневолоцкий и Бологовский. Чтобы вновь претендовать на генподрядчика, надо было вложить серьезную сумму в обеспечение контракта - более 16 миллионов рублей. По финансовым причинам мы на эти торги не вышли.
С 2014 года мы ушли на субподряд по дорогам 1-2 класса, по 3-му классу заключаем контракты с администрацией Бологовского района. Финансирование поступает из областного бюджета.
- Проясните, что это за двойник - ООО «Бологовское ДРСУ»? Когда и откуда он появился?
- Это тверская организация, которая работает на ряде дорог Валдайского округа (в направлении Вышний Волочек-Удомля-Бежецк) с конца 2013 года. К нам не имеет никакого отношения. В настоящее время они являются генеральным подрядчиком на два контракта, по дорогам 1 и 2 класса.
- Расскажите подробнее о подготовке к зиме: какие виды работ будут проводиться, в каком объеме?
- Мы к зиме готовы. Закуплена техническая соль, заготовлена песчано-соляная смесь. Техника хоть и старенькая, но на ходу. Для более оперативной работы техника распределена по району: один автогрейдер находится в Березовском Рядке, два - в Тимково, по одному в Березайке и Бологое. Есть две пескобазы, в Бологое и Березайке.
В зимний период ДРСУ занимается расчисткой и посыпкой дорог. Периодичность работ следующая: по дорогам 1-го класса - 10 очисток и 14 посыпок в месяц; по 2-му классу - 4,6 посыпок и 6 очисток; по 3-му классу - 2 очистки и одна посыпка в месяц.
- Анатолий Михайлович, сейчас идет процесс акционирования ГУПов. Вас это тоже коснулось. С чем это связано? Какие изменения в связи с этим должны произойти для предприятия и работников?
- Действительно в нашей области дорожные ремонтно-строительные управления из ГУПов повсеместно переходят в ОАО. Есть распоряжение об акционировании пяти оставшихся ДРСУ, в том числе и нашего, в течение 2016 года.
Что изменится? Наверное, отношение между дорожниками и местными руководителями. Мы люди государевы: прикажут - выполним. С частником отношения будут сугубо деловые, есть деньги - есть работа. Возможно, проще станет решать финансовые вопросы. ГУПам слишком много ступеней согласования надо пройти, чтобы деньги получить.
Сотрудникам ДРСУ беспокоиться не стоит: хорошие работники нужны при любой форме собственности.
В конце прошлого года нашему ДРСУ было передано имущество Фировского и Вышневолоцкого ДРСУ, которые расформировывались в связи с акционированием. В итоге у нас оказались 42 единицы техники и 12 объектов недвижимого имущества. Техника - фактически металлолом. Сейчас готовим документы на списание части машин. На вырученные средства планируем приобрести несколько новых единиц техники.
- 18 октября - День работника дорожного хозяйства. Что пожелаете своим работникам в связи с профессиональным праздником?
- Стабильности. У нас коллектив хороший, сплоченный, 54 сотрудника. Костяк составляют грамотные опытные люди. Хочется, чтобы наладилось финансирование дорожной отрасли. Хочется не латать дыры, а восстанавливать дороги до нормативного состояния. Будем надеяться, что так и будет.
- Спасибо за беседу.
Елена Письменчук
Дороги бывают разные...
Дороги бывают разные...
Дороги бывают разные...
Количество просмотров: 1335

Информационно-аналитический еженедельник

г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4

телефон: : 8 (48238) 2-30-14

mail: pvdbologoe@mail.ru

© 2013—2021. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.

Konceptum.pro