Город Бологое
Тверская область
Тверская область
№15 от 12 апреля 2023 года
Жизнь в пути
Применительно к железнодорожной организации, о которой пойдет речь, можно неоднократно повторять: «первая» или «единственная». Это Путевая машинная станция-82 (сокращенно ПМС-82). Она остается единственной в стране ПМС, кто укладывает скоростные стрелочные переводы, доказав на деле свою квалификацию, качество и скорость выполнения работ.
Работники ПМС-82 укладывали участок под запуск скоростного поезда «Аллегро» от ст. Бусловской до Санкт-Петербурга, в 2008-м - скоростной участок Санкт-Петербург - Москва. Тогда впервые в России уложили стрелочные переводы под скорость 250 км/ч. ПМС-82 первой разработала проект на укладку перекрестного стрелочного перевода. Первой в России уложила стрелку на 1/22 - это сверхскоростной стрелочный перевод №6 на станции Тосно, который теперь обучающимся профильного университета показывают как образец. Наша ПМС - единственная из существующих, кто самостоятельно разрабатывал все проекты под укладку на скоростном участке пути и реализовывал их.
20 марта предприятие отметило свое 70-летие. Наш корреспондент встретился с начальником ПМС-82 Плесским А.Г. и попросил его рассказать о специфике работы путейцев, о коллективе.
Плесский А.Г. - инженер-путеец. В 1992 году окончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство». Стаж на железной дороге - 30 лет, из них 23 года - в ПМС-82, в должности начальника - с 2021 года. Прошел путь от дорожного мастера до руководителя предприятия:
- Чем интересна наша работа? Вся жизнь в пути. От Москвы до Петрозаводска, пожалуй, нет станций, где бы я ни работал. Приходится постоянно расширять свой кругозор, осваивать новые сферы знания, поскольку выходят новые проекты, меняются технологии, требования. Мир стремительно меняется, а мы вместе с ним.
По словам собеседника, изначально в задачи ПМС входили ремонт и укладка рельсо-шпальной решетки пути. Профиль зашивки был на деревянных шпалах. Постепенно технологии развивались - перешли на зашивку шпал на железобетонном основании.
До 2005 года к предприятию также были приписаны 2 машины RМ (предназначены для глубокой очистки железнодорожного пути и стрелочных переводов, а также для вырезки старого балласта). С 2005-го стали заниматься только организацией укладки стрелочных переводов. Наша ПМС была первой, кто переквалифицировался на данный вид работ. Пришлось развивать производственную базу, приспосабливать ее под сборку стрелочных переводов, строить для них шаблоны, проводить обучение персонала.
Стрелочные переводы индивидуальны, поэтому под каждый требуется шаблон (сборочный стенд). Были получены краны УКСП 25/30 для транспортировки стрелочных переводов с базы к месту работы. Это современная отечественная техника. Стендовая сборка обеспечивает точную и быструю раскладку брусьев и рельсов, улучшает качество монтажа и увеличивает производительность труда рабочих.
Справка
Справка
ПМС-82 входит в подразделение Центральной дирекции по ремонту пути «Путьрем». Протяженность полигона обслуживания - более 600 км, от Петрозаводска до Москвы. Основной вид деятельности - укладка стрелочных переводов с подходами в полном объеме (с нулевого цикла до сдачи в эксплуатацию) и их капремонт. ПМС-82 работает во взаимодействии с другими ж.д. предприятиями: ЭЧ, ШЧ, ПЧ, ВЧД, ДС.
- На текущий момент, - говорит Андрей Геннадьевич, - самый ответственный участок нашей работы - скоростная линия Санкт-Петербург - Москва и строительство МЦД-3 (Московский центральный диаметр). Это станции Крюково, Малино, Москва-пассажирская, Москва-товарная. Третий диаметр строят в увязке с высокоскоростной железнодорожной магистралью Москва - Санкт-Петербург.
Работа очень ответственная, сдача 3-го кольца МЦД ожидается в июне этого года. Специалисты уже разъехались по объектам, активный трудовой сезон у нас длится с апреля по ноябрь. В настоящее время работает 3 комплекса: один - в Москве (на ст. Крюково), второй - на Усть-Луге, третий - на 6-м регионе (Волховстрой). Комплексы вернутся на базу лишь в конце сезона, в ноябре. А в зимний период наших работников (монтеров пути) мы передаем в Дирекцию инфраструктуры. В составе ПЧ-4 и ПЧ-5 их задействуют для снегоборьбы на ж.д.
Объектов у нас очень много, соответственно и план работ увеличен. В минувшем году мы уложили 157 стрелочных переводов, на 2023 год нам спустили план в 255. Справляться с поставленными задачами помогает сплоченный и опытный коллектив.
- У нас практически нет текучести кадров (менее 3%), - продолжает начальник ПМС-82, - так как созданы все необходимые условия для работы персонала: стабильная зарплата (у монтера пути в среднем она составляет 60 т.р.), хороший соцпакет. Люди если и уходят, то только на пенсию. Коллектив спаянный, грамотный. Только за 2022 год нами разработано более 100 рацпредложений. В штате - 278 человек, из них 98 монтеров пути, 87 механиков.
Бригады слаженные, каждый знает свою операцию, никому ничего объяснять не нужно, с полуслова друг друга понимают. Поэтому план выполняем на 100%. Наша работа носит разъездной характер, в сезон бригады длительное время живут на выезде в вагончиках, фактически жизнь в пути. И в быту, и на работе все друг у друга на виду - недобросовестные люди у нас не задерживаются. Наша задача - сдать объект вовремя, поэтому укладка пути идет при любых условиях, в любую погоду.
Отдельно хочу сказать о династиях путейцев и наших ветеранах. Дорожный мастер Краснов Николай Александрович отработал в ПМС-82 40 лет, ушел на заслуженный отдых в феврале этого года. Наша легенда. Имеет правительственные награды: знак «Почетный железнодорожник», медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени. Он очень хороший наставник, подготовил много специалистов. Я тоже у него учился, когда пришел в ПМС. Сейчас продолжает работать его сын, Краснов Сергей Николаевич, заместитель начальника ПМС-82.
Династия Егоровых. Монтер пути Егоров Сергей Анатольевич ушел на пенсию, передав эстафету своим сыновьям, Александру и Роману. Один работает дорожным мастером, другой - машинистом крана УКСП.
В свое время начальником ПМС-82 был Иванов Анатолий Александрович, он ушел из жизни в январе этого года. Бологовцам его имя хорошо знакомо: Почетный железнодорожник, Почетный гражданин города Бологое, активно занимался общественной деятельностью, литературным творчеством. Мы гордимся, что такой человек работал в ПМС.
Костяк предприятия составляют сотрудники, работающие у нас долгие годы. Это ведущий экономист Апухтина Н.Н. (более 34 лет в ПМС), освобожденный бригадир Федотов М.Н. (стаж более 38 лет); помощник машиниста ЖДСМ Тихонов М.А. (стаж более 30 лет). Более 20 лет на предприятии трудятся заместитель начальника ПМС Анисимов И.А., дорожный мастер Шевелев В.С (наш известный рационализатор); сигналист Орлов А.Ю., распределитель работ Егорова Н.Ф., начальник ПТО Васильев Э.Н., монтеры пути Бучинский И.Ю., Шеверенков А.А. и многие другие.
На смену старшему поколению приходит достойная молодежь. Среди них старший дорожный мастер Малеев П.Г. - молодой перспективный сотрудник, очень грамотный специалист.
По итогам 1 квартала 2022 года наше предприятие заняло 1-е место по ЦДРП (Центральная дирекция по ремонту пути) из более чем 80 ПМС по всей стране. Надеюсь, и юбилейный для нас год встретим достойно. В этом году в связи с важностью поставленных задач (строительство МЦД-3 и другие объекты) выезд бригад произошел раньше обычного, поэтому 70-летие ПМС встречаем в рабочем порядке, без пышных торжеств.
Своему коллективу желаю оставаться таким же слаженным и дееспособным, несмотря на все сложности нашей работы. И не забывать о близких, которые обеспечивают нам надежный тыл.
Елена Письменчук
Другие новости по теме:
- - «Путеец» - старое имя с большой традицией ремесла и культуры»
- - Железнодорожник из Березайки
- - Стекольный ренессанс
- - «Регулировщики» железной дороги
- - Руководитель крупного масштаба
Количество просмотров: 407
|
Информационно-аналитический еженедельник
г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4
телефон: : 8 (48238) 2-30-14
mail: pvdbologoe@mail.ru
© 2013—2025. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.