Вехи в развитии города Бологое

О строительстве объектов города в 70-80-х годах прошлого века рассказывает наш собеседник
После длительного простоя в строительной сфере города Бологое наблюдается оживление. Один за другим появились бассейн, Ледовый дворец, детский сад, ведется жилищное строительство. И каждое событие подобного рода «Перекресток» старается осветить.
А сегодня мы перенесемся на несколько десятилетий назад, в эпоху, в которую сформировался нынешний облик города. Нам довелось встретиться с Евгением Степановичем Прокофьевым, который в 70-80-е годы прошлого века, будучи вторым секретарем Бологовского ГК КПСС, курировал вопросы застройки города Бологое.

«Я патриот своего города»
В горком Евгений Степанович был переведен с должности начальника базы ПМС-82 в 1972 году (первым секретарем в то время был Валентин Арсентьевич Денисов). Сначала работал инструктором орготдела, затем инструктором промышленно-транспортного отдела, который вскоре возглавил. В 1975 году Е. Прокофьева избрали вторым секретарем горкома КПСС.
- Я патриот своего города, - говорит Евгений Степанович. - Мне было обидно, что люди покидают Бологое, считая его большой деревней. Чтобы удержать людей, я и занялся вопросами строительства. Было понимание того, что если создать центр управления строительными организациями, то можно значительно больше делать, чем делали до этого.
В городе насчитывалось несколько строительных организаций: СУ-14 (начальник Сергей Васильевич Тарасов), СМП-626 (старший прораб Петр Анисимович Камерцев), СМП-706 (начальник Павел Иванович Летов), ПМК «Облмежколхозстройобъединение» (начальник Михаил Алексеевич Орлов), СМУ треста «Калинингражданстрой» (начальник Николай Тимофеевич Мотовилов).
У данных руководителей Е. Прокофьев нашел понимание и поддержку, потому что они так же радели о городе, о его будущем. Евгений Степанович же «проталкивал» проекты - ездил по министерствам, ведомствам, проектным институтам и организациям, контролировал финансирование и ход строительства. Еженедельно горкомом проводились планерки с подрядчиками, раз в месяц - планерка с участием второго секретаря обкома.
- Иногда слышу: «Чего бы вам не строить - деньги давали». Да, давали - вопросов не возникало ни с финансированием, ни с планированием. Мы заранее утверждали на сессии горисполкома план (где-то уже в марте месяце) и высылали его в область. Какие-то объекты проходили согласование, какие-то нет.
Но только материальных ресурсов, по словам Е. Прокофьева, в области не хватало. Чтобы их достать, надо было иметь хорошие взаимоотношения с руководителями предприятий, производивших материалы и оборудование. География была обширной - Калининская область, Москва, Ленинград, Череповец, другие города.
Кроме того, ощущалась нехватка техники. Причем такое положение дел наблюдалось не только в коммунальной сфере (ее также курировал Евгений Степанович), но и в остальных - издержки плановой экономики.
В том же «Водоканале» не было ни машин, ни грейдера, ни бульдозера, ни экскаватора. За короткий срок благодаря усилиям Е. Прокофьева предприятие обзавелось необходимым. К примеру, в получении экскаватора (первого в Бологое, работавшего на гидравлическом приводе) помог заместитель министра дорожного строительства. И поскольку экскаватор в планах завода на отгрузку не значился, по документам его пришлось получать как запчасти...

Промышленность
По инициативе Бологовского горкома начинается строительство крупных предприятий - Арматурного завода, завода ЖБИ в п. Выползово, хлебозавода на ул. Горской. Истории каждого можно посвятить статью, мы же остановимся на БАЗе. «Добро» на его строительство дало министерство химического и нефтяного машиностроения, был выбран участок возле завода «Строммашина».
- Площадка, несколько десятков гектаров, была разбита на квадраты - сделана строительная сетка, чтобы можно было определить объем земляных работ и приступить к освоению территории. Я должен был проверить работу геодезистов, для этого участок (сплошное болото с кустарником) предстояло исходить вдоль и поперек. И я ходил. Жена ругалась - только сапоги новые куплены, а уже в торфе по колено, - смеется Евгений Степанович.
В техническом плане Арматурный был сложнее «Строммашины», более энергоемким - для плавильных цехов требовалось построить подстанцию с двумя силовыми трансформаторами мощностью 25 тысяч кВт каждый. При строительстве БАЗа применялись оборудование и материалы (например, нержавеющая сталь), о которых раньше и не слышали в Бологое. К предприятию от станции Бологое-Московское была проложена железнодорожная ветка, построена площадка для выгрузки вагонов. В число действующих предприятий БАЗ был включен в апреле 1978 года, основные производственные мощности завода пущены в эксплуатацию в 1981-1982 годах...
Усилиями горкома был сохранен Бологовский шпалопропиточный завод. Из-за нарушений противопожарной безопасности на его закрытии настаивала пожинспекция (поводом послужило ЧП в Прибалтике, где дотла сгорел ШПЗ). Допустить этого было нельзя - предприятие обеспечивало шпалами весь Северо-Западный регион. Всего за год на заводе был сооружен резервуар на 5000 кубометров воды, установлены пожарные лафетные стволы, а заодно построены очистные сооружения и новая котельная.


Выпускник ЛИИЖТа, Евгений Степанович занимался капитальным ремонтом железнодорожных путей на Кольском полуострове, в Петрозаводске, Кондопоге, открывал в Бологое скоростное движение. В Бологовском ГК КПСС проработал 10 лет. После этого Евгений Степанович вернулся на железную дорогу, откуда ушел на заслуженный отдых в 2000 году.
С супругой, Валентиной Алексеевной, в марте этого года они справили 50-летний юбилей совместной жизни. Вырастили дочь Елену, есть двое внуков - Вадим и Мария, правнучка Кира. Валентина Алексеевна - по специальности технолог молочной промышленности, проработала 51 год на Бологовском молочном заводе.
Проживают Прокофьевы в отчем доме - ухоженном, утопающем в цветах, чудом уцелевшем в годы войны.

Жилье и детские сады
Не меньший упор в те годы делался на «социалку». В частности, посредством строительства новых детских садов была полностью ликвидирована очередь в детские сады. Каждая из вышеназванных строительных организаций сдавала в год по многоэтажке (всего 400-450 квартир) - так «выросли» новостройки возле ДКЖ, на Первомайке, за озером и так далее. (Город был очень сложным с точки зрения строительства: стихийная застройка, большое количество коммуникаций, многие из которых были проложены еще до революции). Заводской микрорайон (1976-1989 годы) строила «Строммашина». Но прежде чем построить, требовалось снести частные дома, а чтобы снести - переселить людей.
- С владельцем каждого дома работали, уговаривали, убеждали, - вспоминает Евгений Степанович. - Человек должен был поверить, что ты выполнишь обещание - построишь на следующий год дом и предоставишь ему жилье. И мы строили. Не скажу, чтобы идеально, потому что сдавали дома без тротуаров и асфальта - лишь щебенили территорию. Благоустройство делали на следующий год.
К 1980 году была ликвидирована так называемая 10-процентная льготная очередь, в которую входили инвалиды, военнослужащие и другие категории льготников.

Для развития АПК
Деятельное участие принимал второй секретарь Бологовского ГК КПСС в развитии сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности. Были расширены производственные мощности молочного завода (построен в 1961 году; старое предприятие, 1937 года постройки, находилось на ул. Старобологовской), установлена новая котельная. Предприятие было хорошо известно не только в Твери, но и в Москве.
Сырья имелось вдоволь, и оно было исключительно местного производства - в районе насчитывалось около 7000 коров. Для них строились огромные коровники, только комплекс совхоза-техникума был рассчитан на 800 голов. То же касалось и свиноводства. Помимо животноводческих комплексов, во всех 9-ти совхозах были построены центральные котельные, очистные сооружения, клубы, детсады, жилой фонд. Причем жилье старались строить комфортным: так, в домах жилого комплекса на ул. Мира были сделаны сушилки, где можно было высушить рабочую одежду, не говоря уже о наличии газового отопления и ванн, просторных кухонь.

Инфраструктура
Немало внимания Бологовский горком уделял инфраструктуре. В 1970-х годах начинается газификация Бологое. В 1974-1975 годах построена газораспределительная станция. После этого в течение 5 лет были переведены на газ несколько котельных (детдома, Центральная, бани, на Первомайке, в Заозерном микрорайоне, на «Строммашине», комплексе по ул. Мира, Бушевецком заводе), построены 9 ГРП, сети, произведено подключение домов (первым домом с природным газом стал д. 48 по ул. Кирова. - Прим. авт.).
В этот же период времени активно развивается дорожная сеть - не только в городе, но и в районе, где появляются дороги с твердым покрытием (в частности, дорога Бологое - Березовский Рядок). За успехи в дорожном строительстве Бологое занимает в области первые места.
Еще один момент - мосты. Все данные сооружения в районе были старыми, изготовленными из дерева, с трудом выдерживали тяжелую сельхозтехнику.
- В Березовском Рядке мосты ходили ходуном, - говорит Евгений Степанович. - Трактористы открывали дверцу, готовясь спрыгнуть в воду, если мост начнет заваливаться, а высота - несколько метров. За два года, с 1979 по 1981 годы, были построены 5 железобетонных мостов - в Любитово, в Березайке (путепровод) и Нарачино, два - в Березовском Рядке.
Не меньше трудностей было и в Бологое - крупная техника не проходила под Огрызковским мостом. Чтобы перегнать, допустим, комбайн, требовалось снимать кабину либо же направлять его в объезд до Тимково. И эту проблему одолели, построив путепровод (половину средств выделила железная дорога, половину - область) длиной 615 метров. Чтобы сэкономить на доставке песка для строительства путепровода и не везти его из Дороганского карьера, сняли грунт в АТП, подготовив тем самым место для стоянки автотранспорта.
Бологовцы очень радовались открытию путепровода! Первой мост пересекла бригада из пяти комбайнов (ее перебрасывали из совхоза в совхоз, чтобы быстрее убрать урожай), после чего комбайнеры остановили машины и пустились в пляс…

Трудно перечислить все объекты, которые были построены за время работы Евгения Степановича в горкоме. Рачительного и болеющего душой за свое дело специалиста пытались переманить и в Тверь, и в Ленинград, и в Петрозаводск, но он оставался верен своей земле. И как же ему больно было видеть, как многое из того, что создавалось с таким трудом, пришло в запустение, подверглось разграблению - тот же хлебозавод, животноводческие комплексы. Ведь все это возводилось людьми, которые полностью посвящали себя делу, работали до ночи, не думая о деньгах, не гонясь за наградами.
В завершение хочется сказать следующее. Нынче бессребренников не сыщешь, но есть в Бологое люди, которые болеют за родной город, думают, как сделать его лучше и краше. Облик города меняется, пусть не сразу, но он преображается: восстанавливаются храмы, благоустраиваются зоны отдыха, исторический центр.
Интересно, что напишут лет через тридцать журналисты о Бологое образца 2015? Очень бы не хотелось услышать опять про «большую деревню» и про то, что ничего здесь не изменилось…
Татьяна Иванова