Лицо города Бологое

О городе Бологое судят, в первую очередь, по внешнему виду железнодорожной станции. За последние годы она преобразилась: проведена реконструкция вокзала и платформ, построен новый переходной мост. С какими показателями подходят железнодорожники к профессиональному празднику?
Об этом мы попросили рассказать начальника станции Бологое, председателя Бологовской узловой рабочей группы Сергея Тумарева.

- По итогам 1 квартала 2013 года станция Бологое заняла первое место на сети железных дорог по эксплуатационным показателям (отправление вагонов и простои), - рассказывает Сергей Анатольевич.
За сутки через станцию проходит до 18 пар грузовых составов и примерно 50 пар пассажирских, скорых и высокоскоростных поездов. А с вводом летнего графика движения количество последних увеличивается до 80 пар в сутки.

Бологовский узел обслуживают более 2100 человек. Это вагонники, локомотивщики, путейцы, работники движения, электромеханики. Только на станции трудится 154 человека.
С каждым годом требования к сотрудникам повышаются. Дорога – это, в первую очередь, безопасность пассажиров и грузов, поэтому от грамотной работы каждого в итоге зависит успех общего дела.
Станция активно компьютеризируется. В конце 2009 года запустили новый пост управления, благодаря которому облегчилась работа дежурных по станции.
У маневровых диспетчеров уже несколько лет действует программа АСУ ГС. По ней отслеживается заполнение всех путей по станции. В 2012 году к ней добавились новые электронные программы СКАТИС ГИР суточного план-графика работы станции. Теперь специалистам не приходится от руки вычерчивать графики движения и самим забивать данные, все делается автоматически: поезд прибыл - информация сразу заносится в компьютер.
Когда вводили систему, были опасения за сотрудников: смогут ли освоить программу. Но все прошло успешно, сейчас уже и не представляют, как можно было работать по-другому.
Работники станции постоянно совершенствуют свой профессиональный уровень на курсах повышения квалификации в Петербурге и Москве, проходят профподготовку по рабочим специальностям. Сейчас набираем молодежь. Все работники, начиная с регулировщиков, должны пройти обучение в учебно-производственном центре.
В конце 2009 года начали курсировать высокоскоростные поезда «Сапсан», в связи с чем была скорректирована работа станции. Отменили грузовые поезда на главный ход отправления Москва-Санкт-Петербург. Раньше от нас отправлялись прямые грузовые поезда на две столицы, теперь – только сборные. Также за 30 минут до прохождения высокоскоростного поезда должны быть отменены все маневры по станции с выходом на маршрут следования этого поезда.
Предвижу ваш вопрос о строительстве выделенных скоростных линий. Планы по их строительству обсуждались на уровне руководства, но до нас конкретной информации пока не доводили.
В 2013 году запущен высокоскоростной поезд «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург-Новгород и Санкт-Петербург-Бологое. Пассажиры уже оценили комфорт и ценовую доступность этого поезда. Аналогичные электропоезда будут обслуживать олимпийские объекты в Сочи.
Еще одна новация – оборудование дополнительных путей станции подачей воздуха, что сокращает время осмотра поездов.
Как видите, станция Бологое активно развивается, объемы работ не сокращаются, производительность труда растет.
Пользуясь случаем, поздравляю всех железнодорожников с профессиональным праздником. Желаю крепкого здоровья, удачи, благополучия и успехов в нелегком, но очень нужном труде.
Елена Письменчук

«Железная дорога – это люди»
2 августа на Московском вокзале Санкт-Петербурга откроется имиджевая фотовыставка «Железная дорога – это люди». На ней будут представлены фотоснимки 21 лучшего работника полигона ОЖД, в их числе – два представителя Бологовского узла.

Васильев Сергей Дмитриевич, электромеханик тяговой подстанции Бологовской дистанции электроснабжения Октябрьской дирекции инфраструктуры. Награжден медалью ордена «На заслуги перед Отечеством» II степени.

Миронов Сергей Васильевич, бригадир текущего отцепочного ремонта Эксплуатационного вагонного депо Бологое (ВЧД-4). Лучший по профессии на Октябрьской железной дороге.
Фотографии
предоставлены пресс-службой ОЖД