М-11: 6-й этап строительства

На территории Бологовского района работы планируется завершить в 2016 году

Новая скоростная трасса станет первой новой автомобильной дорогой, построенной в Европейской части современной России. Автодорога пройдет по территориям Центрального и Северо-Западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход населенных пунктов.

Шестой этап строительства (329-543 км) включает территорию Бологовского района. Участок дороги идет в обход населенных пунктов Бологое, Угловка, Окуловка, Бурга и Малая Вишера.

В феврале 2014 года на территории нашего района начались подготовительные работы. Строительство автодороги на этом участке осуществляет ООО «Трансстроймеханизация» из Москвы. Данная компания участвовала в строительстве дороги М-4 «Дон», реконструкции аэропортов Шереметьево, Внуково, аэропортов в Геленджике, Сочи, Владивостоке; реконструкции автодороги М-9 «Балтия», принимала участие в возведении объектов в Олимпийском Сочи. Очередным крупным проектом, в котором занято ООО «Трансстроймеханизация», стало строительство автодороги М-11.

О том, как продвигается работа, с какими трудностями приходится сталкиваться, рассказывает Александр Лустин, заместитель руководителя проекта по производству ООО «Трансстроймеханизация».

- На строительстве скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург мы работаем с 2012 года, - говорит Александр Юрьевич (на фото). - Строили объездную дорогу в обход Вышнего Волочка (в ноябре 2014 года планируется ввод в эксплуатацию, около года она будет работать в тестовом режиме, бесплатно).
Подготовительный этап, включающий в себя вырубку леса, разбивку оси дороги, уже позади. На сегодняшний день в Бологовском районе завершается возведение земляного полотна, уже приступили к устройству дорожной одежды. Работы ведутся с небольшим опережением графика. На территории вашего района (59 км) работы планируется завершить в 2016 году.
Бологовская земля преподносит сюрпризы: сложный рельеф местности, обилие болот и слабых оснований. Вопросы возникали и на стадии изыскания, и на стадии проектирования, но инженерные решения были найдены.

В недалеком будущем
На участке скоростной дороги, которая пройдет по территории Бологовского района, запланировано возведение 37 искусственных сооружений. Среди них мостовые сооружения; путепроводы, обеспечивающие проезд сельхозтехники; зверопроходы в местах массовой миграции животных. На участке автодороги Куженкино-Бологое будет возведена транспортная развязка с круговым движением, пункт взимания платы (терминал) при въезде на платный участок магистрали.

Вдоль всей автомагистрали установят барьерное и сетчатое ограждение, освещение. Автомагистраль будет иметь по две полосы в каждом направлении. Конструктив дороги состоит из земляного полотна, песчаного подстилающего слоя (ППС), щебеночно-песчаной смеси (ЩПС) и трех слоев асфальтобетона: верхний слой основания – 12 см, нижний слой покрытия – 8 см, щебеночно-мастичный слой – 6 см. Итого 26 см. Конструктив дорожной одежды рассчитан на эксплуатацию при серьезных нагрузках длительное время.

На строительстве автодороги задействована высокотехнологичная строительная техника, с 2D и 3D оборудованием. Например, 3D оборудование установлено на грейдерах, бульдозерах, а в скором времени появится и на асфальтоукладчиках. Сигнал со спутника поступает на дисплей в кабине водителя и позволяет работать по проектным отметкам.

Дорожные строители
От нашей дорожно-строительной организации на объекте в Бологовском районе трудится около 1000 человек. География специалистов обширна: Смоленская, Тульская Калужская, Брянская, Рязанская области и т.д. Основная часть сотрудников передвигается с организацией с объекта на объект. Но мы привлекаем и местных жителей. Их 3-5 процентов от общего числа работников: диспетчеры, механизаторы, дорожные рабочие, экспедиторы.
Штаб строительства расположен в д. Корыхново. Место выбрано не случайно: оно стратегически важно и удобно. Сюда проще доставлять строительные материалы для асфальтобетонного завода, а затем развозить по объектам. Есть еще несколько крупных строительных баз. Одна расположена в д. Ям-Григино, другая - рядом с автодорогой Хотилово-Савино, третья - в районе п. Березайка. В Бологовском районе задействованы 9 крупных подрядных организаций, не считая мелких подрядчиков, которые занимаются электрикой, водоотводом и благоустройством.

Не дороги, а направления
- Предвижу ваши вопросы относительно местных дорог, эксплуатируемых строителями. Как вы знаете, Губернатором Тверской области Андреем Шевелевым подписано трехстороннее соглашение с руководством Госкомпании «Российские автомобильные дороги» и ОАО «Мостотрест», в котором определены обязательства о порядке использования и восстановления 105 км автодорог в Бологовском районе. В соглашении четко обозначен список дорог, которые будут задействованы строителями. Чтобы не получилось так, что мы должны отвечать за все разбитые дороги района вообще. Строители обязуются оставить местные дороги в таком состоянии, в каком они находились до их приезда. Где было покрытие из асфальтобетона, мы его восстановим, где было грунтовое покрытие - усиливаем его ЩПС и грейдируем. Понимаю претензии местного населения. Мы были вынуждены продолжить работы в весенний период. Все это привело к тому, что дороги оказались в плачевном состоянии.
Порядок восстановления местных дорог следующий. Закончили работать на конкретном участке - приводим в порядок эту дорогу и уходим дальше. Те, по которым продолжаем ездить, поддерживаем в проезжем состоянии и восстанавливаем их после окончания движения построечного транспорта. Будем стараться сокращать количество задействованных районных дорог и использовать уже построенную трассу М-11. В основном нам нужны дороги, которые ведут непосредственно к ж/д станциям. Это направления Куженкино-Бологое, Березайка - Корыхново - Лыкошино, Боровичи-Лыкошино, Едрово-Корыхново.
Городские дороги (ул. Куженкинское шоссе, 1-ая Замостинская, ул. Кирова) не включены в вышеупомянутый перечень дорог, которые мы обязаны восстановить. Наша тяжелая техника по ним не ездит в настоящее время и не собирается в будущем.

Человеческий фактор
Встречаются факты несоблюдения скоростного режима водителями большегрузов; бывает, едут под запрещающий знак, с перегрузом; песок возят без пологов... Обо всех случаях нарушения ПДД, иных правонарушениях со стороны водителей руководство «Трансстроймеханизации» информируется в рабочем порядке. Со злостными нарушителями расстаемся сразу. С нашими субподрядчиками, которые не в состоянии проконтролировать поведение своих водителей, мы расторгаем договоры.

Еще одна претензия в адрес строителей - использование песка из незаконно разработанных местных карьеров. Я так скажу: весь материал для строительства объекта проходит многоступенчатый контроль. Некачественный материал на объект попасть не может. Если есть попытки реализовать нелицензированный песок на строительстве магистрали, то на это существуют компетентные органы. ЩПС к нам поступает из северных регионов страны.
Вообще отмечаю, как меняется отношение местных жителей к нам. На первом этапе строительства слышишь один негатив: леса вырубили, дороги разбили, «кому нужна эта платная дорога, и сколько еще терпеть эту стройку». Затем начинаем сотрудничать с поселениями, и отношение к нам становится иным. В нас перестают видеть бездушных технократов, пришедших осваивать деньги. Всячески помогаем местному населению, чистим дороги в зимний период. Налоги тоже оставляем в вашем районе (встали на местный налоговый учет).
После волны негатива бывает приятно услышать в свой адрес: «Неужели в России могут так строить дороги! Быстро и качественно».
Подготовила Елена Письменчук

Общая протяженность скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург составит около 700 км. Это одна из первых крупных автодорог России, проезд по которой будет платным. Платными на новой трассе будут не все участки, а около 60 %. Категория дороги – IA (автомагистраль); расчетная скорость - 150 км/час.