Город Бологое
Тверская область
№22 от 30 мая 2018 года

Двадцать тысяч миль под водой

Ежегодно 1 июня отмечается День Северного флота ВМФ России. Праздник был учрежден в 1996 году и приурочен к дню образования Северной военной флотилии 1 июня 1933 года. Но через 18 лет приказом Главнокомандующего ВМФ РФ годом образования Северного флота определен 1733-й, когда был создан Архангельский военный порт. 
Наш земляк, моряк-подводник, Герой Советского Союза Вячеслав Виноградов командовал одной из атомных подводных лодок Северного флота, совершивших групповое кругосветное плавание в 1966 году. Напомним, что в начале года на одном из заседаний Совета депутатов г. Бологое рассматривался вопрос о том, чтобы назвать городскую улицу именем одного из наших земляков. Среди претендентов был Вячеслав Виноградов. И хотя вопрос с названием улицы не решен, это не мешает «Перекрестку» рассказать о подвиге советских подводников.  

«В 1866 году экипажи кораблей, следовавших через океан, стали наблюдать странный объект. Он напоминал кита, но был куда больше по размерам и двигался с большой скоростью». Так начинается сюжет приключенческого романа Жюля Верна «Двадцать тысяч лье под водой», посвященный удивительным путешествиям капитана Немо и его подводной лодки «Наутилус». Тогда, 150 лет назад, все, о чем писал Жюль Верн, казалось фантастикой. Потребовалось целое столетие, чтобы в 1966 году советские подводные лодки совершили кругосветный поход.
Середина 1960-х годов - время напряженных отношений между СССР и США. Наращивая оборонную мощь, советское государство особое внимание уделяло развитию подводного флота, в первую очередь - атомных подводных лодок. В океанских просторах, да еще на большой глубине, разворачивалось далеко не шуточное противостояние Советского Союза и Соединенных Штатов. Кругосветный поход советских подводных лодок в этом контексте имел очень большое значение для обороны страны. Поэтому подготовка к нему осуществлялась в атмосфере строгой секретности. Хотя само по себе событие было уникальным, но советские средства массовой информации о нем не сообщили. Было чем гордиться, но соображения секретности оказались важнее.
О том, какая предстоит задача в готовившемся походе, не были проинформированы не только простые матросы и младшие офицеры, но и командование. Изначально для похода отобрали три атомные подводные лодки - К-116, К-133 и К-14, однако уже в самом начале пути у К-14 возникли технические неисправности с атомной энергетической установкой, в связи с чем в путешествие отправились только две подводные лодки К-133 и К-116. К-116, укомплектованная на Тихоокеанском флоте, располагала шестью боевыми крылатыми ракетами и двумя крылатыми ракетами в инертном снаряжении, десятью боевыми торпедами. У К-133 было двадцать боевых торпед.
Советские подводники должны были поставить настоящий мировой рекорд, совершив полностью подводное кругосветное путешествие. До них в 1960 году кругосветное путешествие совершила американская подводная лодка «Тритон», однако она поднималась на поверхность океана в Уругвае, где высадила заболевшего моряка. Кроме того, неоднократно в ряде СМИ сообщалось о том, что лодка периодически останавливалась на американских военно-морских базах, разбросанных по всему миру. Впрочем, в Пентагоне эту информацию, разумеется, не подтверждали, желая сохранить лицо.

Задача, поставленная перед советскими моряками, была куда сложнее. Во-первых, подводным лодкам категорически запрещалось всплывать на поверхность океана. Во-вторых, их путь пролегал по пустынным маршрутам мирового океана, чтобы их не смогли засечь американские станции. Наконец, советский поход был групповым, и лодки должны были держать связь друг с другом и следовать организованно, что также было куда сложнее, чем одиночное путешествие.

Двадцать тысяч миль под водой

 milportal.ru

 

Советские подлодки должны были совершить поход через Атлантический и Тихий океаны и прибыть на Камчатку. Длительность пути составляла 20 тысяч миль. Следует отметить, что кругосветный поход советских подлодок был не просто экспериментальной акцией или демонстрацией мощи советского подводного флота. Ставилась вполне конкретная и объяснимая задача - укрепить Тихоокеанский флот ВМФ СССР двумя подводными лодками. Как известно, подводные лодки, выпущенные в Североморске, поставлялись в порты Тихоокеанского флота Северным морским путем. Теперь решили попробовать другой, куда более сложный, но перспективный вариант.
Изначально рассматривалось три возможных маршрута перехода. Первый маршрут подразумевал переход вокруг Южной Америки через пролив Дрейка, второй - вокруг Африки через Малакку и Сингапур, третий - вокруг Африки и Австралии мимо Сингапурского пролива, который считался достаточно сложным для подвод-ных лодок. Если первый вариант был рассчитан на 78 суток в походе, второй - на 75 суток, то третий вариант был самым длительным и был рассчитан на 90 суток. Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Сергей Горшков остановил свой выбор на первом варианте - путешествии вокруг Южной Америки через пролив Дрейка.

Командиром отряда атомных подводных лодок в этом путешествии был назначен 44-летний контр-адмирал Анатолий Сорокин - командующий 1-й флотилией подводных лодок Северного флота. Командир отряда находился на атомной подводной лодке К-116, а вот командовал ею наш земляк, 36-летний капитан 2 ранга Вячеслав Виноградов.  В 1952 году он окончил 1-е Балтийское высшее военно-морское училище, а в 1958 году, после окончания Высших специальных офицерских классов ВМФ СССР был назначен командиром подводной лодки «С-349». Командиром крейсерской атомной подводной лодки «К-116», учитывая его незаурядные командирские качества и профессиональные знания, Вячеслава Виноградова назначили в 1964 году.
Лев Николаевич Столяров, тоже 36-летний капитан 2 ранга, был командиром подводной лодки «К-133». Оба командира были типичными представителями советского офицерского корпуса - выходцы из народа, уроженцы небольших населенных пунктов (Вячеслав Виноградов родился в семье железнодорожника в поселке Медведево Бологовского района, он выпускник 55-й школы, а Лев Столяров - в деревне Гремучий Ключ под Калугой, в семье рабочего). 

Только 2 февраля 1966 года, на следующий день после выхода из залива Западная Лица в Баренцево море, экипажи подводных лодок услышали обращение главкома ВМФ адмирала Горшкова, который и рассказал о предстоящих задачах путешествия. Подводным лодкам удалось скрытно пересечь Фарерско-Исландский рубеж противолодочной обороны НАТО. Спустя 15 дней после выхода советские подводные лодки достигли экватора в Атлантическом океане. 
Наиболее сложным для подводных лодок участком пути оказался пролив Дрейка. Это место издавна имело дурную славу среди мореплавателей. Еще со времен плавания Магеллана пролив Дрейка получил известность в качестве кладбища кораблей. Здесь затонуло огромное количество судов самых разных стран мира, пытавшихся пройти пролив против течения. Поэтому, когда был открыт и запущен Панамский канал, подавляющее большинство каботажных маршрутов ушли туда. И только для крупных военных кораблей этот путь был относительно безопасным. 
Для подводных лодок прохождение пролива Дрейка было сложной задачей из-за большого количества айсбергов - распознать их под водой очень сложно. Для определения близости айсбергов использовались температурные датчики, которые показывали резкое понижение температуры. Чтобы обеспечить безопасный проход подводных лодок, советское командование приняло решение направить туда танкер «Дунай» и экспедиционное судно «Гавриил Сарычев». Они вышли на связь с подводными лодками и провели субмарины между айсбергами. 
Семь дней потребовалось советским подлодкам, чтобы выйти за границу айсбергов. При этом и погода отнюдь не способствовала переходу - к тому времени здесь бушевал сильный шторм. Тем не менее, переход пролива оказался успешным. Преодолев «кладбище кораблей», подводные лодки к 9 марта 1966 года вышли в южную часть Тихого океана и приблизились к острову Пасхи. В районе мыса Горн впервые в истории подводного флота советские подводники приняли радиосигнал сверхдлинных радиоволн на глубине 18 метров.
Советское командование располагало информацией, что на острове Пасхи, находившемся под управлением Чили, ВМС США собираются построить новую военно-морскую базу. Поэтому перед подводниками была поставлена задача изучить с помощью перископа берег, выявить особенности побережья. Но когда подлодки подошли к острову, К-116 стала уходить вниз. В результате происшествия полностью выполнить поставленную задачу не удалось.

Подводные лодки находились в Тихом океане, когда 24 марта 1966 года исполнилось 45 лет командиру отряда контр-адмиралу Сорокину. Подчиненные поздравили Анатолия Ивановича, подарив ему торт и бутылку шампанского, а заодно организовали ему связь с родными, что было для контр-адмирала самым важным подарком. Прошло еще 2 дня, и утром 26 марта 1966 года советские подводные лодки в целости и сохранности прибыли на Камчатку. Остались позади около 21 тысячи морских миль, пройденных за 52 суток кругосветного плавания по Атлантическому и Тихому океанам. Не так просто было морякам преодолеть этот путь - и дело не только в сложной службе, но и в морально-психологическом состоянии. Почти два месяца под водой, в отрыве от родных и близких, в замкнутом пространстве - это не шутка.
Путешествие К-133 и К-116 вошло в историю ВМФ Советского Союза как одна из героических страниц. Подвиг советских моряков не остался без внимания и наград со стороны государства. Уже 14 апреля 1966 года подвод-ные лодки К-133 и К-116, впервые после окончания Великой Отечественной войны, получили почетные названия гвардейских. Личный состав подводных лодок получил награды. 
Командовавший походом контр-адмирал Анатолий Иванович Сорокин получил звание вице-адмирала и высокое звание Героя Советского Союза. По итогам похода указом Президиума Верховного Совета СССР звания Героев Советского Союза получили также командир подводной лодки К-133 капитан 2 ранга Лев Николаевич Столяров, командир подводной лодки К-116 капитан 2 ранга Вячеслав Тимофеевич Виноградов, заместитель начальника электромеханической службы соединения подводных лодок капитан 2 ранга Иван Морозов, заместитель командира подводной лодки «К-133» по политической части капитан 2 ранга Николай Усенко и командир боевой части подводной лодки «К-116» капитан 3 ранга Станислав Самсонов.
В апреле 1966 года на XXIII съезде Коммунистической партии Советского Союза выступил министр обороны СССР Маршал Советского Союза Родион Яковлевич Малиновский, который рассказал об уникальном походе советских подводных лодок. Для американской стороны это известие стало полной неожиданностью, заставив еще больше опасаться растущих возможностей советского атомного подводного флота.
Автор Илья Полонский, опубликовано в сокращении

Двадцать тысяч миль под водой

 

Теперь несколько слов о том, как сложилась судьба нашего земляка после легендарного трансокеанского перехода. 
Вячеслав Виноградов с прибытием «К-116» на Тихоокеанский флот продолжил службу на той же подлодке, зачисленной в состав дивизии подвод-ных лодок Камчатской военной флотилии. В 1967 г. он получил звание капитана 1 ранга, служил заместителем начальника Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени адмирала С.О. Макарова, а в запас ушел с должности заместителя командующего Камчатской военной флотилией по тылу - начальника тыла флотилии. После выхода в отставку Вячеслав Тимофеевич жил во Владивостоке. Умер он в 2008 году в возрасте 77 лет и был похоронен на Морском кладбище Владивостока. 



Количество просмотров: 468

Информационно-аналитический еженедельник

г. Бологое, ул. Гагарина, д. 4

телефон: : 8 (48238) 2-30-14

mail: pvdbologoe@mail.ru

© 2013—2019. Разработано в Студии Интернет-проектов Konceptum.pro | Администрирование и поддержка сайта: Авдеев М.А.

Konceptum.pro